Vaiduoklių traukinys į Veneciją: traukinio vairuotojas Klausas Jost'as beviltiškai į DB programą!

Vaiduoklių traukinys į Veneciją: traukinio vairuotojas Klausas Jost'as beviltiškai į DB programą!

Welzheim, Deutschland - Deutsche Bahn vėl yra kritikos dėmesys, ne be priežasties. Kai Klausas Jost'as iš Welzheimo planavo savo kelionę į Veneciją su DB programa, jis patyrė keistą staigmeną: programa išsiuntė jį į vaiduoklių traukinį į Veneciją, be tikro ryšio su populiariu Italijos miestu. JOST, patyręs geležinkelio vairuotojas ir buvęs muzikos redaktorius, nusivylė skaitmenintais DB programos defektais, kurie vietoj patikimos informacijos retkarčiais yra panaši į painiavą, pavyzdžiui, Tagesspiegel Važiuokite penkiais šešiais traukiniais per gatves kiekvieną dieną, o tai daro situaciją. Ekspertai perspėja, kad šios veiklos išlaidos daro realų spaudimą jau perkrautiems traukinių vairuotojams, kurie taip pat kenčia nuo didelio kvalifikuotų darbuotojų trūkumo.

Traukinių vairuotojų trūkumas tapo rimta problema, nes, pasak Vokietijos lokomotyvų vairuotojų sąjungos, 1200 darbo vietų nėra užpildytos visoje šalyje. Tai atsitinka, nepaisant vis daugiau apmokytų specialistų - remiantis „Allianz“ per geležinkelį, kiekvienais metais pridedama apie 1000 naujų, tuo pačiu metu, norint patenkinti didėjančią paklausą, reikia mažiausiai 5000 naujų traukinių vairuotojų.

Siekdama patenkinti didėjančią kelionių geležinkelį paklausą, „Deutsche Bahn“ planuoja išauginti skaitmeninimą. Bet ne viskas, kas šviečia, yra auksas. Radikalus planas panaikinti spausdintus atvykimo planus užtikrina pasityčiojimą ir nepasitenkinimą. Daugelis keliautojų skeptiškai vertina QR kodus, dėl kurių praėjusią savaitę geležinkelis leido pranešti apie analoginių planų sugrįžimą ir vis dar abejoja jau įtempta geležinkelio transporto struktūra. Iššūkiai, su kuriais susiduria „Deutsche Bahn“, atrodo neįveikiami, tačiau kelionių traukiniams poreikis išlieka didelis - paradoksali situacija, kurią bendrovė lydi ateityje.