Führerloren Line -bussi -onnettomuudet asuinrakennuksessa - onneksi ei vammoja!

Führerloren Line -bussi -onnettomuudet asuinrakennuksessa - onneksi ei vammoja!

Idar-Oberstein, Deutschland - Idar-Obersteinissa, Rheineland-Palatinaatissa, keskiviikkona iltapäivällä tapahtui epätavallinen tapaus: pysäköity tavallinen linja-auto kääntyi kaltevalle tielle ilman opasta ja kaatui yhden perheen taloon. Onneksi loukkaantumisia ei ollut, koska linja -autolla tai kyseisessä talossa ei ollut tässä vaiheessa ihmisiä. OE24: n raportti korostaa, että onnettomuus aiheutti huomattavia vahinkoja omaisuudelle.

Poliisin alkuperäiset tutkimukset osoittivat, että linja -autoa ei ole kiinnitetty asianmukaisesti liikkuvuutta vastaan. Ajoneuvon palauttamiseksi kuultiin erikoistunutta asiantuntijayhtiötä. Asiantuntijat tutkivat vaurioituneen talon statiikkaa mahdollisten vaarojen arvioimiseksi. Myös [Rheinpfalz] (https://www.rheinpfalz.de/rheinland-pfalz_artikel, -f%c3%bchrerloser-linienbus-rammt-wohhhaus-wohhhaus-.5780674.html) raportti, että yksi oli vahingoittunut korkean vaurion.

tosiasiat ja turvallisuus paikallisessa julkisessa liikenteessä

Tämä tapahtuma heittää valoa paikallisen julkisen liikenteen turvatoimenpiteisiin (julkinen liikenne). [BetterWeiter.de]: n tutkimuksen mukaan (https://www.besserweiter.de/statistiken-belegen-grosse-sicherheit-im-oepnv.html), linja-autojen matkustajien riskit ovat suhteellisen alhaiset. Auton vakavan onnettomuuden riski on huomattavasti korkeampi kuin julkisessa liikenteessä. Tilastot osoittavat, että rautatie on turvallisin kuljetusväline Saksassa ja että niissä on myös linja -autoja, joiden onnettomuusaste on pieni.

• Vuoden 2018 raitiovaunuissa oli 34 kuolemaa, mukaan lukien vain kaksi matkustajaa.
• Rivissä ja valmentajat rekisteröitiin yhdeksän kuolemaa.
• Auton kohtalokkaan onnettomuuden riski on noin kymmenen kertaa suurempi kuin linja -autoilla.

Lisäksi Tüv -raportti vuodelta 2020 osoittaa, että 75,4% linja -autoista oli ilman vikoja, jotka tukivat ajoneuvojen luotettavuutta ja turvallisuutta. Vaikka julkisen liikenteen turvallisuustutkimuksia tuetaan edelleen hygieniatoimenpiteillä ja peitevelvoitteilla COVID-19-pandemian aikana, tunnettujen instituutioiden tutkimukset eivät osoita lisääntynyttä infektioriskiä muihin julkisiin tiloihin verrattuna.

Idar-obersteinin tapaukset muistuttavat sitä, kuinka tärkeätä on, että sekä ajoneuvot että infrastruktuuri ylläpidetään ja turvataan huolellisesti kansalaisten turvallisuuden varmistamiseksi. Ilmeisesti satunnaisella onnettomuudella on potentiaalia keskustella turvallisuusstandardeista koko julkisen liikenteen ajan.