Pakaitinis eismas Bonoje: dideli nukreipimai, paskelbti iš pagrindinės traukinių stoties!

„Stadtwerke Bonn“ (SWB) paskelbė, kad nuo gruodžio 27 d. Jie naudoja skyrių tarp „pagrindinės stoties“ ir „Olof-Palme-Allee“. Ši priemonė yra būtina, nes reikia patikrinti ir modernizuoti stadtbahn tunelio dalis. Pakaitinis srautas važiuos į važiavimą į sausio 5 d. Ir įskaitant sausio 5 d. Tarp „Busseig B3“ ir „Olof-Palme-Allee“ centrinės autobusų stoties (ZOB). Šiame skyriuje jis pakeičia 16, 63, 66 ir 68 geležinkelio linijas.

Kaip ga.de reikalaujama, kad sritis užblokuotų sritį dėl būtinų tunelio patikrinimo ir atnaujinimo priemonių „Juridicum“. Speciali įmonė pašalins asbestą, kuriame yra asbesto ir lubų apvalkalas. Siekiant išvengti pavojaus darbuotojams ir keleiviams, ši teritorija yra atskirta, o užraktas nustatomas. Anot „Stadtwerke Bonn“, keleiviams nebuvo ir nėra pavojaus.

Bendras geležinkelio linijų renovacija

„Deutsche Bahn“ pradėjo bendrą svarbių maršrutų renovaciją, lygiagrečiai šioms vietinėms priemonėms, kad būtų galima pasiekti išsamius patobulinimus. Nuo liepos 15 d. Riedbahn linija tarp Manheimo ir Frankfurto bus uždaryta penkiems mėnesiams. Tai yra pirmasis iš 41 maršrutų, modernizuotų iki 2031 m.

Kaip deutschlandfunk Ataskaitos, Riedbahn atnaujinimas apima 117 km takelių mainus, 152 kursus, 140 km. 380 000 tonų žvyro. Be to, maršrute renovuojamos 20 traukinių stočių. Keleiviai turi tikėtis ilgesnio kelionės laiko ir treniruočių nesėkmių. Šiuo metu „Riedbahn“ renovacija kainuoja 1,3 milijardo eurų ir yra skirta sumažinti infrastruktūros sutrikimus 80 procentų. Nutraukta 140 naujų autobusų ir 400 naujų vairuotojų, kad būtų galima pakeisti srautą statybos etape. Transporto ministras Volkeris Wissingas pabrėžė renovacijos poreikį padidinti traukinio punktualumą.