VAROVÁNÍ ŽELEZNICE: V budoucnu bude nedostatek kvalifikovaných pracovníků ohrozit železniční provoz!

VAROVÁNÍ ŽELEZNICE: V budoucnu bude nedostatek kvalifikovaných pracovníků ohrozit železniční provoz!

Deutschland - Nedostatek kvalifikovaných pracovníků v železničním provozu je naléhavý problém, který ovlivňuje Rakousko i Německo. Gerhard Tauchner, předseda železničního oddělení ve VIDA Union, komentuje znepokojený současný vývoj. 15. května 2025 vysvětlil, že železnice nesmí být znevýhodněny. Tauchner varuje před negativními důsledky, které jsou již pozorovány v Německu, a zdůrazňuje důležitost spolehlivého financování infrastruktury a personálu. Podporuje oznámení federální vlády a rakouských federálních železnic (ÖBB), že zaměstnanci by neměli být zachráněni.

ÖBB, stejně jako mnoho jiných společností, bojuje s neustálým kolísáním a vlnou odchodu do důchodu. Vyhledává se každý rok mezi 4 000 a 5 000 novými zaměstnanci: uvnitř, aby bylo možné udržovat operaci. Podle Tauchnera je v současné době 4,5 milionu přesčasů a 400 000 nekonzumovaných zbývajících prázdninových dnů, což naznačuje akutní nedostatek personálu. Kromě toho považuje investice do udržitelných pracovních míst v železničním sektoru za naléhavě nezbytné, aby udržoval požadovanou službu.

Personální potřeby a výzvy

ÖBB zaznamenal 120 000 přihlášek v předchozím roce a v roce 2024 si mohl najmout 6 200 nových zaměstnanců, včetně 685 učňů. Tato čísla jsou však v souvislosti s mnohem větší potřebou: do roku 2030 ÖBB potřebuje celkem 24 500 dalších zaměstnanců, což odpovídá přibližně 4 100 ročně. Důležitým důvodem tohoto personálního požadavku je odchod do důchodu Baby Boomers, z nichž kolem 9 000 železniců odejde do roku 2030. Navíc přibližně 16% nováčků opouští vlak během prvních dvou let.

Výzvy jsou posíleny fluktuací. Každý šestý zaměstnanec opouští železnici po krátké době, zatímco 26% zaměstnanců je nezaměřitelných. Různé výhody zaměstnavatelů, jako jsou mezery v řízení pro rodiny a dobré usmíření rodiny a práce, jsou pro ÖBB výhodné. Kromě toho jsou nabízeny prémie dvakrát 2 500 EUR pro dispečery a omítku k získání nových zaměstnanců.

Problémy v přenosu Cross -Border

Dalším aspektem, který situaci zpřísňuje, jsou problémy Deutsche Bahn, které také ovlivňují provoz vlaku v Rakousku. Více než 50% zpoždění v ÖBB je způsobeno obtížemi v zahraničí, zejména v Německu. Tauchner naléhal na kolejnici, aby byla přemístěna z kolejnice na silnici, kterou považuje za špatnou cestu. Důležité trasy s vysokou výkonností v Německu jsou v současné době uzavřeny až do roku 2027, což přináší další výzvy pro přenos přenos.

Potřeba rychlých a efektivních řešení je dána, zatímco investice jsou na politické agendě kvůli přetrvávajícím rozpočtovým problémům. Omezení úspor by mohla ovlivnit plánované investice do infrastruktury, což dále snižuje potenciál pro dlouhodobé zlepšení situace. S ohledem na tyto výzvy lze kompenzovat otázku, jak lze kompenzovat nadcházející nedostatek kvalifikovaných pracovníků v Německu, který již ovlivňuje dopravní profese. Podle studie Kompetentního centra se předpovídá nárůst kvalifikovaných pracovníků zejména v dopravních profesích, což odráží naléhavost personálních předpovědí v Rakousku.

Celkově ÖBB čelí výzvě udržovat probíhající provoz a v budoucnu pokrýt rostoucí personální požadavky. Požadavek personálu dobře vytvořeného a stabilní finanční základna zůstává úzkým tématem mezinárodních dopravních otázek.

ots.at , Kurier.at , Zeit.de