Железопътно предупреждение: В бъдеще недостигът на квалифицирани работници ще заплашва железопътния трафик!

Железопътно предупреждение: В бъдеще недостигът на квалифицирани работници ще заплашва железопътния трафик!

Deutschland - Недостигът на квалифицирани работници в железопътния трафик е спешен проблем, който засяга както Австрия, така и в Германия. Герхард Таухнер, председател на железопътния отдел в Съюза на Вида, коментира, загрижени за настоящите разработки. На 15 май 2025 г. той обясни, че железопътните пътници не трябва да бъдат в неравностойно положение. Таухнер предупреждава отрицателните последици, които вече се наблюдават в Германия, и подчертава значението на надеждното финансиране на инфраструктурата и персонала. Той подкрепя обявяването на федералното правителство и австрийските федерални железници (ÖBB), че персоналът не трябва да се спасява.

ÖBB, подобно на много други компании, се бори с постоянно колебание и вълна от пенсиониране. Всяка година се търсят между 4000 и 5000 нови служители: вътре, за да могат да поддържат операцията. Според Tauchner в момента има 4,5 милиона извънреден труд и 400 000 оставащи ваканционни дни, които не са консумирани, което показва острата липса на персонал. Освен това той счита, че инвестициите в устойчиви работни места в железопътния сектор са спешно необходими, за да се поддържа необходимата услуга.

Нуждите на персонала и предизвикателствата

ÖBB записа 120 000 заявления през предходната година и успя да наеме 6 200 нови служители през 2024 г., включително 685 чираци. Но тези числа са в контекста на много по -голяма нужда: до 2030 г. ÖBB се нуждаят от общо 24 500 допълнителни служители, което съответства на около 4 100 годишно. Важна причина за това изискване за персонал е пенсионирането на бебешките бумери, от които около 9 000 железопътни лица ще се пенсионират до 2030 г. В допълнение, около 16% от новодошлите напускат влака в рамките на първите две години.

Предизвикателствата се подсилват от колебанието. Всеки шести служител напуска железопътната линия след кратко време, докато 26% от служителите са некласиращи. Различни ползи за работодатели, като например пропуски в шофирането за семейства и добро помирение на семейството и работата, са изгодни за ÖBB. Освен това се предлагат премии от два пъти 2500 евро за диспечери и мазилка, за да спечелят нови служители.

Проблеми при трафик на кръстосана граница

Друг аспект, който стяга ситуацията, са проблемите на Deutsche Bahn, които също засягат трафика на влака в Австрия. Повече от 50% от закъсненията в ÖBB се дължат на трудности в чужбина, главно в Германия. Таухнер призова релсата да бъде преместена от релсата на пътя, която той вижда като грешен път. Важните маршрути с висока производителност в Германия в момента са затворени до 2027 г., което носи допълнителни предизвикателства за движението по кръстосани граници.

Необходимостта от бързи и ефективни решения се дава, докато инвестициите са в политическия дневен ред поради постоянни бюджетни проблеми. Ограниченията на спестяванията могат да повлияят на планираните инвестиции в инфраструктурата, което допълнително намалява потенциала за дългосрочно подобрение в ситуацията. С оглед на тези предизвикателства въпросът как предстоящият недостиг на квалифицирани работници в Германия, който вече засяга професиите на движението, може да бъде компенсиран. Според проучване на Центъра за компетентност се предвижда увеличение на квалифицираните работници по -специално в професиите на трафика, което отразява спешността на прогнозите за персонала в Австрия.

Като цяло, ÖBB са изправени пред предизвикателството да поддържа както текущата работа, така и да покрие нарастващите изисквания за персонал в бъдеще. Изискването на добре обучения персонал и стабилна финансова основа остава централна тема за тесните, международни въпроси за движение.

ots.at , kurier.at , zeit.de