Laddar infrastruktur vid viloplatser: 43% med låg prestanda!

Laddar infrastruktur vid viloplatser: 43% med låg prestanda!

Fuerholzen West, Deutschland - München (OTS)

Förutsättningen för framgångsrik e-mobilitet på Tysklands gator är den ständiga tillgängligheten av funktionella och kraftfulla laddningsstationer. En aktuell undersökning av ADAC visar emellertid allvarliga defekter i laddningsinfrastrukturen på viloområden längs de viktigaste motorvägsförbindelserna. Av 40 testade viloplats har 37 en slags laddningsinfrastruktur, men den faktiska användningen och komforten som förare erbjuds lämnar mycket att önska.

Bland de viloområden som är utrustade med laddningsstationer använder 16 system endast långsamma laddningsstationer med en laddningskapacitet på mindre än 150 kW. Den sorgliga posten visar att vissa stationer endast erbjuder upp till 50 kW, vilket driver lastningstiderna för elbilar ordentligt. Av de 21 viloområdena som har snabba laddningsstationer med minst 150 kW erbjuder endast fyra möjligheten till högeffekt med en utgång på över 300 kW. Dessa är: Auerswalder Blick Süd (A4), Gütersloh Süd (A2), Fuchsberg Süd (A20) och Brohltal West (A61). För resenärer som går på långdistansresor är en sådan infrastruktur avgörande för att göra nödvändiga pauser effektivt.

Problematisk laddningspunkt

En annan kritisk punkt är antalet lastpunkter i dessa viloplatser. Sex av de 21 snabba laddningsstationerna som erbjuder en produktion på 150 till 350 kW har bara upp till tre laddningspunkter. Med tanke på det ökande antalet elfordon bör ett bra viloplats erbjuda minst tio laddningspunkter. I de flesta fall finns det emellertid bara cirka fyra laddningspunkter med en produktion på 150 kW, vilket inte täcker behovet. Ett ytterligare problem är falska parkersare som har hittats på åtta av de 37 testade viloplatserna och tillfälligt kan blockera laddningsplatser.

ADAC tittade också närmare på laddningsstationens komfort. Täckta lastutrymmen som erbjuder skydd mot väderinflytande är inte tillgängliga i de flesta viloområden. Detta innebär att förare ofta är i regnet under laddningsprocessen. Laddningsprocessen är också en utmaning för användare av team. Vid bara ett viloplats är det möjligt att ladda trailern utan absorption och manövrering.

Ändå förblir den största kritiken säkerheten när man betalar för snabba laddningsstationer med över 150 kW laddningskraft. E-bildrivrutiner måste vanligtvis skanna en QR-kod för en ad hoc-betalning, som representerar en säkerhetsrisk, eftersom de så kallade "frågeformulärerna" gör det möjligt för brottslingar att få tillgång till kreditkortsdata. Testare märkte att det bara ibland finns kortterminaler på laddstationerna. För många kan detta vara ett hinder som kan avskräckas av användningen av elfordon.

ADAC kräver snabbt utvidgningen av laddningsinfrastrukturen för att främja e-mobilitet och göra en resa med elektriska fordon på en långdistans mer bekväm och säkrare. Specifikt kräver ADAC att lastningsparker med minst tio laddningspunkter och en laddningskapacitet på minst 150 kW bör vara tillgängliga i viloområden. Vid behov bör laddningsstationerna också vara utbyggbara. Dessutom är tak- och tydliga tecken nödvändiga för att underlätta belastningen och säkerställa okomplicerad användning. För mer information om detta ämne kan testresultaten och andra detaljer kan intresserade parter vara intresserade av webbplatsen adac.de