Încărcarea infrastructurii în zonele de repaus: 43% cu performanțe scăzute!

Încărcarea infrastructurii în zonele de repaus: 43% cu performanțe scăzute!

Fuerholzen West, Deutschland - Munchen (OTS)

Condiția prealabilă pentru mobilele electronice de succes pe străzile Germaniei este disponibilitatea constantă a stațiilor de încărcare funcționale și puternice. Cu toate acestea, o examinare actuală a ADAC arată defecte grave în infrastructura de încărcare pe zonele de odihnă de -a lungul celor mai importante conexiuni ale autostrăzii. Din 40 de zone de odihnă testate, 37 au un fel de infrastructură de încărcare, dar utilizarea reală și confortul pe care șoferilor li se oferă lasă mult de dorit.

Printre zonele de odihnă care sunt echipate cu stații de încărcare, 16 sisteme folosesc doar stații de încărcare lentă cu o capacitate de încărcare mai mică de 150 kW. Înregistrarea tristă arată că unele stații oferă doar până la 50 kW, ceea ce conduce în mod corespunzător timpii de încărcare pentru mașinile electrice. Din cele 21 de zone de odihnă care au stații de încărcare rapidă cu cel puțin 150 kW, doar patru oferă posibilitatea încărcării cu putere mare cu o producție de peste 300 kW. Acestea sunt: Auerswalder Blick Süd (A4), Gütersloh Süd (A2), Fuchsberg Süd (A20) și Brohltal West (A61). Pentru călătorii care merg în călătorii de libertate lungă, o astfel de infrastructură este esențială pentru a face pauzele necesare în mod eficient.

punct de încărcare problematică

Un alt punct critic este numărul de puncte de încărcare în aceste zone de odihnă. Șase din cele 21 de stații de încărcare rapidă care oferă o producție de 150 până la 350 kW au doar până la trei puncte de încărcare. Având în vedere numărul tot mai mare de vehicule electrice, o zonă de odihnă bună ar trebui să ofere cel puțin zece puncte de încărcare. Cu toate acestea, în cele mai multe cazuri, există doar aproximativ patru puncte de încărcare cu o ieșire de 150 kW, ceea ce nu acoperă nevoia. O problemă suplimentară sunt Fals Parkers care au fost găsiți pe opt dintre cele 37 de zone de odihnă testate și pot bloca temporar site -urile de încărcare.

ADAC a aruncat și o privire atentă asupra confortului stațiilor de încărcare. Spațiile de încărcare acoperite care oferă protecție împotriva influențelor meteorologice nu sunt disponibile în majoritatea zonelor de odihnă. Aceasta înseamnă că șoferii sunt adesea în ploaie în timpul procesului de încărcare. Procesul de încărcare este, de asemenea, o provocare pentru utilizatorii echipelor. La o singură zonă de odihnă este posibil să încărcați remorca fără absorbție și manevră.

Cu toate acestea, cea mai mare critică rămâne securitatea atunci când plătiți stații de încărcare rapidă cu o putere de încărcare de peste 150 kW. Șoferii de mașini electronice trebuie să scaneze de obicei un cod QR pentru o plată ad-hoc, care reprezintă un risc de securitate, deoarece așa-numitul „Quishing” permite infractorilor să obțină acces la datele cardului de credit. Testerii au observat că există doar ocazional terminale de carduri pe stațiile de încărcare. Pentru mulți, acesta ar putea fi un obstacol care poate fi descurajat de utilizarea vehiculelor electrice.

ADAC solicită urgent extinderea infrastructurii de încărcare pentru a avansa mobilitatea electronică și a face o călătorie cu vehicule electrice pe o distanță lungă mai confortabilă și mai sigură. Mai exact, ADAC cere ca încărcarea parcurilor cu cel puțin zece puncte de încărcare și o capacitate de încărcare de cel puțin 150 kW să fie disponibilă în zonele de repaus. Dacă este necesar, stațiile de încărcare ar trebui să fie, de asemenea, extensibile. În plus, acoperișurile și semnele clare sunt necesare pentru a facilita încărcarea și a asigura o utilizare necomplicată. Pentru mai multe informații despre acest subiect, rezultatele testelor și alte detalii, părțile interesate pot fi interesate de site -ul ADAC.DE