Infraestrutura de cobrança em áreas de descanso: 43% com baixo desempenho!

Infraestrutura de cobrança em áreas de descanso: 43% com baixo desempenho!

Fuerholzen West, Deutschland - Munique (OTS)

O pré-requisito para a mobilidade eletrônica bem-sucedida nas ruas da Alemanha é a disponibilidade constante de estações de carregamento funcionais e poderosas. No entanto, um exame atual do ADAC mostra defeitos graves na infraestrutura de carregamento nas áreas de descanso ao longo das conexões da rodovia mais importantes. Das 40 áreas de descanso testadas, 37 têm um tipo de infraestrutura de carregamento, mas o uso e o conforto reais que os motoristas recebem muito a desejar.

Entre as áreas de repouso equipadas com estações de carregamento, 16 sistemas usam apenas estações de carregamento lentas com uma capacidade de carregamento inferior a 150 kW. O triste registro mostra que algumas estações oferecem apenas até 50 kW, o que aciona os tempos de carregamento para carros elétricos corretamente. Das 21 áreas de descanso que possuem estações de carregamento rápido com pelo menos 150 kW, apenas quatro oferecem a possibilidade de carregamento de alta potência com uma saída de mais de 300 kW. São eles: Auerswalder Blick Süd (A4), Gütersloh Süd (A2), Fuchsberg Süd (A20) e Brohltal West (A61). Para os viajantes que fazem viagens longas de distância, essa infraestrutura é essencial para fazer os intervalos necessários com eficiência.

ponto de carregamento problemático

Outro ponto crítico é o número de pontos de carregamento nessas áreas de descanso. Seis das 21 estações de carregamento rápido que oferecem uma produção de 150 a 350 kW têm apenas três pontos de carregamento. Em vista do número crescente de veículos elétricos, uma boa área de descanso deve oferecer pelo menos dez pontos de carregamento. Na maioria dos casos, no entanto, existem apenas cerca de quatro pontos de carregamento com uma saída de 150 kW, o que não cobre a necessidade. Um problema adicional são parques falsos que foram encontrados em oito das 37 áreas de descanso testadas e podem bloquear temporariamente os locais de carregamento.

O ADAC também deu uma olhada no conforto das estações de carregamento. Espaços de carregamento cobertos que oferecem proteção contra influências climáticas não estão disponíveis na maioria das áreas de descanso. Isso significa que os motoristas geralmente estão na chuva durante o processo de carregamento. O processo de carregamento também é um desafio para os usuários das equipes. Em apenas uma área de descanso, é possível carregar o reboque sem a absorção e a manobra.

No entanto, a maior crítica continua sendo a segurança ao pagar por estações de carregamento rápido com mais de 150 kW de poder de cobrança. Os drivers eletrônicos geralmente precisam digitalizar um código QR para um pagamento ad hoc, que representa um risco de segurança, uma vez que o chamado "Quishing" permite que os criminosos obtenham acesso aos dados do cartão de crédito. Os testadores notaram que existem apenas terminais de cartão ocasionalmente nas estações de carregamento. Para muitos, isso pode ser um obstáculo que pode ser impedido pelo uso de veículos elétricos.

O ADAC exige urgentemente a expansão da infraestrutura de carregamento para promover a mobilidade eletrônica e fazer uma jornada com veículos elétricos em uma longa distância mais confortável e segura. Especificamente, o ADAC exige que o carregamento de parques com pelo menos dez pontos de carregamento e uma capacidade de carregamento de pelo menos 150 kW deve estar disponível em áreas de descanso. Se necessário, as estações de carregamento também devem ser expansíveis. Além disso, são necessários sinais de cobertura e claras para facilitar o carregamento e garantir o uso descomplicado. Para obter mais informações sobre este tópico, os resultados dos testes e outros detalhes, as partes interessadas podem estar interessadas no site adac.de >