Lading infrastruktur i hvileområder: 43% med lav ytelse!

Lading infrastruktur i hvileområder: 43% med lav ytelse!

Fuerholzen West, Deutschland - München (OTS)

Forutsetningen for vellykket e-mobilitet på gatene i Tyskland er den konstante tilgjengeligheten av funksjonelle og kraftige ladestasjoner. En aktuell undersøkelse av ADAC viser imidlertid alvorlige feil i ladeinfrastrukturen på hvileområder langs de viktigste motorveilekoblingene. Av 40 testede hvileområder har 37 en slags ladeinfrastruktur, men den faktiske bruken og komforten som sjåførene blir tilbudt etterlater mye å være ønsket.

Blant hvileområdene som er utstyrt med ladestasjoner, bruker 16 systemer bare sakte ladestasjoner med en ladekapasitet på mindre enn 150 kW. Den triste posten viser at noen stasjoner bare tilbyr opptil 50 kW, noe som driver lastetidene for elbiler ordentlig. Av de 21 hvileområdene som har raske ladestasjoner med minst 150 kW, er det bare fire som gir muligheten for å lade med høy effekt med en utgang på over 300 kW. Dette er: Auerswalder Blick Süd (A4), Gütersloh Süd (A2), Fuchsberg Süd (A20) og Brohltal West (A61). For reisende som går på langdistanseturer, er en slik infrastruktur viktig for å gjøre de nødvendige pausene effektivt.

Problematisk ladepunkt

Et annet kritisk punkt er antall lastingspunkter på disse hvileområdene. Seks av de 21 raske ladestasjonene som tilbyr en produksjon på 150 til 350 kW, har bare opptil tre ladepunkter. Med tanke på det økende antallet elektriske kjøretøyer, bør et godt hvileområde tilby minst ti ladepunkter. I de fleste tilfeller er det imidlertid bare rundt fire ladepunkter med en utgang på 150 kW, noe som ikke dekker behovet. Et ekstra problem er falske parkere som er funnet på åtte av de 37 testede hvileområdene og midlertidig kan blokkere ladesider.

ADAC så også nøye på komforten på ladestasjonene. Dekket belastningsrom som gir beskyttelse mot værpåvirkning er ikke tilgjengelige i de fleste rasteområder. Dette betyr at sjåfører ofte er i regnet under ladeprosessen. Ladeprosessen er også en utfordring for brukere av team. På bare ett hvileområde er det mulig å laste traileren uten absorpsjon og manøvrering.

Likevel er den største kritikken fortsatt sikkerheten når du betaler for raske ladestasjoner med over 150 kW ladekraft. E-CAR-sjåfører må vanligvis skanne en QR-kode for en ad hoc-betaling, som representerer en sikkerhetsrisiko, siden den såkalte "Quishing" gjør det mulig for kriminelle å få tilgang til kredittkortdata. Testere la merke til at det bare er noen ganger kortterminaler på ladestasjonene. For mange kan dette være et hinder som kan avskrekkes ved bruk av elektriske kjøretøyer.

ADAC krever presserende utvidelse av ladeinfrastrukturen for å fremme e-mobilitet og foreta en reise med elektriske kjøretøyer på en mer komfortabel og tryggere. Spesifikt krever ADAC at å laste parker med minst ti ladepunkter og en ladekapasitet på minst 150 kW skal være tilgjengelig i hvileområder. Om nødvendig bør ladestasjonene også kunne utvides. I tillegg er tak og klare tegn nødvendige for å lette lastingen og sikre ukomplisert bruk. For mer informasjon om dette emnet, testresultatene og andre detaljer, kan interesserte være interessert i nettstedet adac.de nopener noopener noreferer "> adac.de nofollen