Infrastruktūras uzlāde atpūtas zonās: 43% ar zemu veiktspēju!

Infrastruktūras uzlāde atpūtas zonās: 43% ar zemu veiktspēju!

Fuerholzen West, Deutschland - Minhene (OTS)

Priekšnoteikums veiksmīgai e-mobilitātei Vācijas ielās ir funkcionālu un spēcīgu uzlādes staciju pastāvīga pieejamība. Tomēr pašreizējā ADAC pārbaude parāda nopietnus lādēšanas infrastruktūras defektus atpūtas vietās gar vissvarīgākajiem automaģistrāles savienojumiem. No 40 pārbaudītajām atpūtas vietām 37 ir sava veida uzlādes infrastruktūra, taču faktiskā izmantošana un ērtības, kas tiek piedāvātas autovadītājiem, atstāj daudz vēlamo.

Starp atpūtas vietām, kas ir aprīkotas ar uzlādes stacijām, 16 sistēmas izmanto tikai lēnas uzlādes stacijas, kuru uzlādes spēja ir mazāka par 150 kW. BED ieraksts liecina, ka dažas stacijas piedāvā tikai līdz 50 kW, kas nodrošina iekraušanas laiku elektromobiļiem. No 21 atpūtas zonām, kurās ir ātras uzlādes stacijas ar vismaz 150 kW, tikai četras piedāvā iespēju, ka lieljaudas uzlādē vairāk nekā 300 kW. Tie ir: Auerswalder Blick Süd (A4), Güterssloh Süd (A2), Fuksbergs Süd (A20) un Brohltal West (A61). Ceļotājiem, kuri dodas ilgstošos distances braucienos, šāda infrastruktūra ir būtiska, lai efektīvi veiktu nepieciešamos pārtraukumus.

Problemātisks uzlādes punkts

Vēl viens kritisks punkts ir iekraušanas punktu skaits šajās atpūtas vietās. Sešām no 21 ātrās uzlādes stacijas, kuru rezultāts ir 150 līdz 350 kW, ir tikai līdz trim uzlādes punktiem. Ņemot vērā pieaugošo elektrisko transportlīdzekļu skaitu, labai atpūtas zonai vajadzētu piedāvāt vismaz desmit uzlādes punktus. Tomēr vairumā gadījumu ir tikai apmēram četri uzlādes punkti ar 150 kW jaudu, kas neattiecas uz vajadzību. Papildu problēma ir nepatiesi Pārkeri, kuri ir atrasti astoņās no 37 pārbaudītajām atpūtas vietām un uz laiku var bloķēt uzlādes vietas.

ADAC arī cieši apskatīja uzlādes staciju ērtības. Aptvertās iekraušanas vietas, kas piedāvā aizsardzību pret laika apstākļu ietekmi, lielākajā daļā atpūtas zonu nav pieejamas. Tas nozīmē, ka autovadītāji uzlādes procesā bieži atrodas lietū. Uzlādes process ir arī izaicinājums komandu lietotājiem. Tikai vienā atpūtas zonā ir iespējams ielādēt piekabi bez absorbcijas un manevrēšanas.

Neskatoties uz to, lielākā kritika joprojām ir drošība, maksājot par ātrās uzlādes stacijām ar vairāk nekā 150 kW uzlādes spēku. E-automašīnu vadītājiem parasti ir jāskenē QR kods ad hoc maksājumam, kas rada drošības risku, jo tā sauktais "čīkstēšana" ļauj noziedzniekiem piekļūt kredītkartes datiem. Testētāji pamanīja, ka uzlādes stacijās ir tikai reizēm karšu termināli. Daudziem tas varētu būt šķērslis, ko var atturēt, izmantojot elektriskos transportlīdzekļus.

ADAC steidzami aicina paplašināt uzlādes infrastruktūru, lai uzlabotu e-mobilitāti un veiktu braucienu ar elektriskiem transportlīdzekļiem, kas ir ērtāks un drošāks. Konkrēti, ADAC pieprasa, lai parku iekraušana ar vismaz desmit uzlādes punktiem un lādēšanas jauda vismaz 150 kW būtu pieejama atpūtas vietās. Ja nepieciešams, uzlādes stacijām jābūt arī paplašināmām. Turklāt, lai atvieglotu iekraušanu un nodrošinātu nesarežģītu izmantošanu, ir vajadzīgas jumta seguma un skaidras pazīmes. Lai iegūtu papildinformāciju par šo tēmu, testa rezultātus un citu informāciju, ieinteresētās personas var interesēt vietne adac.de >