Infrastruktura za punjenje na područjima mirovanja: 43% s malim performansama!

Preduvjet za uspješnu e-matičnost na ulicama Njemačke je stalna dostupnost funkcionalnih i moćnih stanica za punjenje. Međutim, trenutni pregled ADAC -a pokazuje ozbiljne nedostatke u infrastrukturi punjenja na područjima mirovanja duž najvažnijih veza na autocesti. Od 40 testiranih područja odmora, 37 ima neku vrstu infrastrukture za punjenje, ali stvarna upotreba i udobnost koju vozači nude ostavljaju puno toga što treba poželjeti.

Među ostalim područjima koja su opremljena stanicama za punjenje, 16 sustava koristi samo stanice za punjenje samo s kapacitetom punjenja manjim od 150 kW. Tužni zapis pokazuje da neke stanice nude samo do 50 kW, što pravilno puni vrijeme za električne automobile. Od 21 područja za odmor koji imaju stanice za brzo punjenje s najmanje 150 kW, samo četiri nude mogućnost punjenja velike snage s proizvodnjom od preko 300 kW. To su: Auerswalder Blick Süd (A4), Gütersloh Süd (A2), Fuchsberg Süd (A20) i Brohltal West (A61). Za putnike koji idu na dugačka putovanja, takva je infrastruktura ključna za učinkovito da napravite potrebne pauze.

problematična točka punjenja

Još jedna kritična točka je broj točaka za utovar na ovim područjima odmora. Šest od 21 stanice za brzo punjenje koje nude izlaz od 150 do 350 kW imaju samo tri točke punjenja. S obzirom na sve veći broj električnih vozila, dobar prostor za odmor trebao bi ponuditi najmanje deset točaka za punjenje. U većini slučajeva, međutim, postoje samo četiri točke punjenja s izlazom od 150 kW, što ne pokriva potrebu. Dodatni problem su lažni parkeri koji su pronađeni na osam od 37 testiranih prostora za odmor i mogu privremeno blokirati mjesta za punjenje.

ADAC je također pažljivo pogledao udobnost stanica za punjenje. Pokriveni prostori za utovar koji nude zaštitu od vremenskih utjecaja nisu dostupni na većini prostora za mirovanje. To znači da su vozači često na kiši tijekom postupka punjenja. Proces punjenja također je izazov za korisnike timova. Na samo jednom prostoru za odmor moguće je učitati prikolicu bez apsorpcije i manevriranja.

Ipak, najveća kritika ostaje sigurnost kada plaćate stanice za brzo punjenje s više od 150 kW punjenja. Vozači E-CAR-a obično moraju skenirati QR kôd za ad hoc plaćanje, što predstavlja sigurnosni rizik, budući da takozvano "izmetanje" omogućuje kriminalcima da pristupe podacima o kreditnoj kartici. Testeri su primijetili da na stanicama za punjenje povremeno postoje samo terminali za kartice. Za mnoge bi to mogla biti prepreka koja se može odvratiti upotrebom električnih vozila.

ADAC hitno poziva na širenje infrastrukture za punjenje da unaprijedi e-bod i napravi put s električnim vozilima na daljini ugodnijim i sigurnijim. Konkretno, ADAC zahtijeva da utovarivanje parkova s ​​najmanje deset točaka za punjenje i kapacitet punjenja od najmanje 150 kW trebaju biti dostupni na područjima mirovanja. Ako je potrebno, stanice za punjenje također bi trebale biti proširive. Osim toga, potrebni su krovni i jasni znakovi kako bi se olakšalo učitavanje i osigurala nekomplicirana upotreba. Za više informacija o ovoj temi, rezultati ispitivanja i ostale detalje, zainteresirane strane mogu biti zainteresirane za web stranicu adac.dde "