Laadimine Infrastruktuur puhkepiirkondades: 43% madala jõudlusega!

Laadimine Infrastruktuur puhkepiirkondades: 43% madala jõudlusega!

Fuerholzen West, Deutschland - München (OTS)

Saksamaa tänavatel eduka e-liikuvuse eeltingimus on funktsionaalsete ja võimsate laadimisjaamade pidev kättesaadavus. ADAC praegune uurimine näitab siiski tõsiseid puudusi laadimisinfrastruktuuris puhkealadel kõige olulisemate kiirteeühenduste abil. 40 -st testitud puhkepiirkonnast 37 -l on omamoodi laadimisinfrastruktuur, kuid tegelik kasutamine ja mugavus, mida autojuhtidele pakutakse, jätab palju soovida.

Laadimisjaamadega varustatud puhkealade hulgas kasutab 16 süsteemi ainult aeglast laadimisjaamu, mille laadimisvõime on alla 150 kW. SAD -rekord näitab, et mõned jaamad pakuvad ainult kuni 50 kW, mis juhib elektriautode laadimisaega korralikult. 21 puhkealast, kus on kiire laadimisjaamad vähemalt 150 kW, pakuvad ainult neli võimalust, et suure võimsusega laadida toodanguga üle 300 kW. Need on: Auerswalder Blick Süd (A4), Gütersloh Süd (A2), Fuchsberg Süd (A20) ja Brohltal West (A61). Pikkade distantsireisidega reisijate jaoks on selline infrastruktuur vajalike pauside tõhusaks muutmiseks hädavajalik.

problemaatiline laadimispunkt

Veel üks kriitiline punkt on laadimispunktide arv nendes puhkepiirkondades. 21 -st kiire laadimisjaamast kuus, mis pakuvad väljundit 150–350 kW, on ainult kolm laadimispunkti. Elektrisõidukite suurenevat arvu silmas pidades peaks hea puhkeala pakkuma vähemalt kümme laadimispunkti. Enamikul juhtudel on aga ainult umbes neli laadimispunkti, mille väljund on 150 kW, mis ei kata vajadust. Täiendavaks probleemiks on valed parkerid, kes on leitud kaheksast testitud puhkepiirkonnast kaheksast ja võivad ajutiselt laadimissaiti blokeerida.

ADAC vaatas ka laadimisjaamade mugavust. Kaetud laadimisruumid, mis pakuvad kaitset ilmastiku mõjutuste eest, pole enamikus puhkepiirkondades saadaval. See tähendab, et autojuhid on laadimisprotsessi ajal sageli vihma käes. Laadimisprotsess on ka meeskondade kasutajatele väljakutse. Ainult ühel puhkealal on võimalik haagis laadida ilma imendumise ja manööverdamiseta.

Sellegipoolest on suurim kriitika endiselt turvalisus, kui maksate kiire laadimisjaamade eest üle 150 kW laadimisjõudu. E-autojuhid peavad tavaliselt skannima QR-koodi ad hoc makse jaoks, mis tähistab turvariski, kuna niinimetatud "kimpus" võimaldab kurjategijatel pääseda juurde krediitkaardiandmetele. Testijad märkasid, et laadimisjaamades on ainult aeg -ajalt kaarditeleid. Paljude jaoks võib see olla takistus, mida elektrisõidukite kasutamine võib takistada.

ADAC nõuab kiiresti laadimisinfrastruktuuri laiendamist, et edendada e-liikumist ja teha elektrisõidukitega reisi pikamaale mugavam ja ohutum. Täpsemalt nõuab ADAC, et puhkealadel peaks olema saadaval vähemalt kümme laadimispunkti ja laadimismahuga parkide laadimine. Vajadusel peaksid laadimisjaamad olema laiendatavad. Lisaks on laadimise hõlbustamiseks vajalikud katuse- ja selged sildid. Lisateavet selle teema, testi tulemuste ja muude üksikasjade kohta, huvitatud pooled võivad olla huvitatud veebisaidist DetailsOrtFuerholzen West, Deutschland