Nabíjení infrastruktury v odpočinku: 43% s nízkým výkonem!

Nabíjení infrastruktury v odpočinku: 43% s nízkým výkonem!

Fuerholzen West, Deutschland - Mnichov (OTS)

Předpokladem úspěšné e-mobility v ulicích Německa je neustálá dostupnost funkčních a výkonných nabíjecích stanic. Současné zkoumání ADAC však vykazuje vážné defekty v nabíjecí infrastruktuře v oblasti odpočinku podél nejdůležitějších připojení dálnic. Z 40 testovaných odpočinek má 37 druhu nabíjecí infrastruktury, ale skutečné použití a pohodlí, které jsou nabízeny řidiči, ponechává hodně žádoucí.

Mezi ostatními oblastmi, které jsou vybaveny nabíjecími stanicemi, 16 systémů používají pouze pomalé nabíjecí stanice s nabíjecí kapacitou menší než 150 kW. SAD rekord ukazuje, že některé stanice nabízejí pouze 50 kW, což správně řídí doby načítání elektrických vozů. Z 21 rest oblastí, které mají stanice s rychlým nabíjením s nejméně 150 kW, nabízejí pouze čtyři možnost vysoce výkonného nabíjení s výkonem více než 300 kW. Jsou to: Auerswalder Blick Süd (A4), Gütersloh Süd (A2), Fuchsberg Süd (A20) a Brohltal West (A61). Pro cestovatele, kteří chodí na dlouhé vzdálenosti, je taková infrastruktura nezbytná pro efektivně nezbytné přestávky.

Problematický nabíjení

Dalším kritickým bodem je počet nakládacích bodů v těchto oblastech odpočinku. Šest z 21 rychlých nabíjecích stanic, které nabízejí výkon 150 až 350 kW, má až tři nabíjecí body. S ohledem na rostoucí počet elektrických vozidel by měla dobrý odpočinek nabídnout nejméně deset nabíjecích bodů. Ve většině případů však existují pouze asi čtyři nabíjecí body s výkonem 150 kW, což nepokrývá potřebu. Dalším problémem jsou falešní partneři, kteří byli nalezeni na osmi z 37 testovaných odpočinek a mohou dočasně blokovat nabíjecí místa.

ADAC se také podrobně podíval na pohodlí nabíjecích stanic. Zakryté nakládací prostory, které nabízejí ochranu před vlivy počasí, nejsou k dispozici ve většině oblastí odpočinku. To znamená, že řidiči jsou během procesu nabíjení často v dešti. Proces nabíjení je také výzvou pro uživatele týmů. Pouze v jedné oblasti odpočinku je možné načíst přívěs bez absorpce a manévrování.

Největší kritikou však zůstává bezpečnost při placení za rychlé nabíjecí stanice s více než 150 kW nabíjecí energií. Řidiči elektronických vozů obvykle musí naskenovat QR kód pro ad hoc platbu, což představuje bezpečnostní riziko, protože tzv. „Quisting“ umožňuje zločincům získat přístup k údajům o kreditní kartě. Testeři si všimli, že na nabíjecích stanicích jsou pouze příležitostně terminály karty. Pro mnohé by to mohla být překážka, kterou může být odrazena použitím elektrických vozidel.

ADAC naléhavě vyžaduje rozšíření nabíjecí infrastruktury, aby pokročila v e-mobility a vydala se na cestu s elektrickými vozidly na dlouhé vzdálenosti pohodlnější a bezpečnější. Konkrétně ADAC vyžaduje, aby nakládání parků s nejméně deseti nabíjecími body a nabíjecí kapacitou nejméně 150 kW by mělo být k dispozici v klidových oblastech. V případě potřeby by se nabíjecí stanice měly také rozšiřovat. Kromě toho jsou pro usnadnění zatížení a zajištění nekomplikovaného používání nezbytné zastřešení a čiré znaky. Pro více informací o tomto tématu, výsledky testu a další podrobnosti, mohou mít zúčastněné strany zájem o web adac.de