Зареждане на инфраструктура в райони за почивка: 43% с ниска ефективност!

Зареждане на инфраструктура в райони за почивка: 43% с ниска ефективност!

Fuerholzen West, Deutschland - Мюнхен (OTS)

Предпоставката за успешна електронна мобилност по улиците на Германия е постоянната наличност на функционални и мощни зареждащи станции. Въпреки това, настоящото изследване на ADAC показва сериозни дефекти в зареждащата инфраструктура на зоните за почивка по най -важните връзки на магистралата. От 40 тествани зони за почивка, 37 имат вид инфраструктура за зареждане, но действителната употреба и комфорт, които шофьорите се предлагат, оставят много да се желаят.

Сред останалите зони, които са оборудвани със станции за зареждане, 16 системи използват само бавни станции за зареждане с капацитет за зареждане под 150 kW. Тъжният запис показва, че някои станции предлагат само до 50 kW, което управлява времето за зареждане на електрическите автомобили правилно. От 21-те области за почивка, които имат станции за бързо зареждане с най-малко 150 kW, само четири предлагат възможността за зареждане с висока мощност с мощност над 300 kW. Това са: Auerswalder Blick Süd (A4), Gütersloh Süd (A2), Fuchsberg Süd (A20) и Brohltal West (A61). За пътуващите, които продължават на дълги разстояния, такава инфраструктура е от съществено значение, за да направят необходимите почивки ефективно.

Проблемна точка за зареждане

Друга критична точка е броят на точките на зареждане в тези зони за почивка. Шест от 21 станции за бързо зареждане, които предлагат продукция от 150 до 350 kW, имат само до три точки за зареждане. С оглед на нарастващия брой електрически превозни средства, добрата зона за почивка трябва да предлага поне десет точки за зареждане. В повечето случаи обаче има само около четири точки за зареждане с изход от 150 kW, което не покрива нуждата. Допълнителен проблем са фалшивите паркиращи, които са намерени на осем от 37 тествани зони за почивка и могат временно да блокират местата за зареждане.

ADAC също разгледа отблизо комфорта на зареждащите станции. Покритите зареждащи пространства, които предлагат защита срещу метеорологични влияния, не са налични в повечето зони за почивка. Това означава, че шофьорите често са под дъжда по време на процеса на зареждане. Процесът на зареждане също е предизвикателство за потребителите на екипи. Само в една зона за почивка е възможно да се зареди ремаркето без абсорбцията и маневрирането.

Въпреки това, най -голямата критика остава сигурността при плащането на станции за бързо зареждане с над 150 kW мощност на зареждане. Шофьорите на електронни автомобили обикновено трябва да сканират QR код за ad hoc плащане, което представлява риск от сигурността, тъй като така нареченият „Quishing“ дава възможност на престъпниците да получат достъп до данни за кредитни карти. Тестерите забелязаха, че в станциите за зареждане има само от време на време на карти. За мнозина това може да бъде препятствие, което може да бъде възпирано от използването на електрически превозни средства.

ADAC спешно призовава за разширяване на зареждащата инфраструктура за напредък на електронната мобилност и извършване на пътуване с електрически превозни средства на дълги разстояния, по-удобно и по-безопасно. По -конкретно, ADAC изисква зареждане на паркове с поне десет точки за зареждане и капацитет за зареждане от поне 150 kW, трябва да се предлага в зоните за почивка. Ако е необходимо, станциите за зареждане също трябва да бъдат разширяващи се. Освен това са необходими покривни и ясни знаци, за да се улесни зареждането и да се гарантира неусложнена употреба. За повече информация по тази тема, резултатите от тестовете и други подробности, заинтересованите страни могат да се интересуват от уебсайта adac.de