La police arrête les camions surchargés: défauts choquants dans les contrôles!

La police arrête les camions surchargés: défauts choquants dans les contrôles!

A2 Südautobahn, Verkehrskontrollplatz in Arnoldstein, Österreich - Le 16 avril 2025, des responsables du département des transports de l'État sur le site de contrôle de la circulation sur l'A2 SüdautoBahn à Arnoldstein ont effectué des contrôles de trafic lourds de routine. Ces contrôles, qui se concentrent sur la conformité avec les réglementations de la circulation routière, ont mis en lumière des résultats alarmants. De nombreuses violations ont été trouvées dans plusieurs véhicules.

En particulier, une camionnette polonaise, qui était chargée de pièces automobiles. L'examen a montré une surcharge de 26,4% au-dessus du poids total autorisé. Le conducteur a également obtenu un résultat positif dans l'allootest, ce qui a conduit à l'interdiction du voyage en cours. La police a conservé des prestations de sécurité préliminaires.

a trouvé des violations et des mesures

Un autre cas critique concernait un transport spécial qui a transporté une machine de travail lourde. Ici, la police a trouvé des défauts techniques et des charges de sécurisation insuffisantes. Ce véhicule avait un poids total de 60 tonnes et était stationné sur place. De plus, les plaques d'immatriculation et le certificat d'admission ont été diminués, car le conducteur biélorusse a également trouvé des violations des périodes de direction et de repos.

Un autre contrôle a été dirigé contre un conducteur autrichien, dans lequel des incohérences en termes de direction et de périodes de repos et l'utilisation d'une mauvaise carte de conducteur ont été découvertes. De telles violations sont non seulement dangereuses, mais aussi valables car elles mettent potentiellement la sécurité dans la circulation routière.

Dispositions légales pour les conducteurs

De telles violations des périodes de direction et de repos contredisent les réglementations applicables, en particulier le règlement (CE) n ° 561/2006. Cela régule de manière globale les temps de direction maximaux et définit que les conducteurs peuvent diriger un maximum de 9 heures par jour, avec la possibilité d'étendre ce délai à 10 heures deux fois par semaine. Après un temps de direction de 4,5 heures, une rupture d'un voyage d'au moins 45 minutes est nécessaire.

En outre, les chauffeurs doivent diriger des dossiers sur leurs temps de direction et leurs pauses, qui sont contrôlés par la police et d'autres autorités dans le cadre des audits fiscaux. La connaissance des réglementations applicables est essentielle pour les conducteurs et les sociétés de transport, car les violations peuvent entraîner une amende considérable. Cela dépend, entre autres, selon la Feretrihood Act (FPERSG) et l'ordonnance sur le personnel de conduite (FPERSV).

Classification et Outlook

Les contrôles réalisés récemment illustrent la nécessité d'une surveillance stricte dans la circulation intense pour assurer la sécurité dans les rues. La conformité constante avec les périodes de direction et de repos, qui sont clairement définies par l'UE et les réglementations nationales, ne seront pas seulement importantes pour les conducteurs, mais aussi pour tous les usagers de la route. D'autant plus discutables sont les violations répétées qui nécessitent le travail des policiers qui doivent faire respecter les règlements.

le bund.de Are. Les lacunes sur les connaissances concernant les réglementations et la mise en œuvre insuffisante sont souvent la cause du type de violations graves.