A10：400升柴油的卡车尖端进入地面！

A10：400升柴油的卡车尖端进入地面！

A10, 9821 Spittal an der Drau, Österreich - 在A10朝萨尔茨堡的A10上，今天的一次牵引活动发生了严重的事件。 Spittal区的一名42岁的卡车司机试图帮助装有原木的有缺陷的恶习。这辆卡车的53岁驾驶员来自Völkermarkt区，被拖杆拉了。在拖曳过程中，驾驶员到宴会上太远了，原因是未知的原因，这导致她的车辆翻身并躺在沟里。

驾驶员在事件中遭受了轻伤，并被带到斯皮塔尔医院接受治疗。不幸的是，当储罐上的汽车罐（大约400升柴油）到达地面时。该国化学家立即做出反应，并下令抬起污染的土壤以限制环境损失。 Drau和Töplitz上的消防队Feistritz在现场提供约30个紧急服务，以营救车辆并确保环境保护。该事件对卡车和拖车造成了严重破坏。

商品移动车辆的事故

这种事故说明了从重型商品开始的危险潜力增加。根据联邦道路研究所（BAST）的调查，此类车辆最常见的事故情况与后端事故，节点发生事故和车道偏转事故有关。这些场景构成了重型货车车辆的所有事故中的四分之三。经过分析的数据表明，近年来，对该车辆组的个人损害事故总体上有所减少，但事故预防的措施必须继续成为优先事故。

在2020年，在德国人的人身伤害中登记了近420条道路交通事故，其中涉及货运车辆。在大约59.8％的案件中，卡车是事故的主要原因。自1995年以来，事故的数量已减少了近50％，这可能是由于安全措施的改进而导致的。然而，由于卡车的大小和质量，其他道路使用者发生事故的风险仍然很高。统计数据报告说，在卡车事故中致命受伤的风险是货车囚犯的四倍。

卡车事故最常见的原因是不符合速度限制和转弯时的错误。在驾驶援助系统上进行更多投资以降低事故风险至关重要。目的是继续最大程度地减少事故的数量并增加街道的安全性。

虽然A10上的事件清楚地表明了与重型商品车辆和周围合作的危险，但近年来的数字强调，需要不断改善车辆技术和驾驶行为，以确保道路交通的安全。 klickKärnten “ https://www.bast.de/de/publikationen/foko/2018/2018-04.html”> bast 为事故提供重要数据， 276912“>研究信息系统”>研究信息系统