Tipy pro kamiony na A10: 400 litrů nafty narazily do země!

Tipy pro kamiony na A10: 400 litrů nafty narazily do země!

A10, 9821 Spittal an der Drau, Österreich - Na A10 směrem k Salcburgu došlo k vážnému incidentu během tažné kampaně dnes. 42letý řidič kamionu z okresu Spittal se pokusil pomoci vadnému svěráku, který byl naložen pomocí protokolů. Kamion, jehož 53letý řidič pochází z okresu Völkermarkt, byl tažen vlečným prutem. Během procesu odtahu se řidič dostal příliš daleko vpravo do banketu z neznámé věci, což vedlo k tomu, že se její vozidlo otočilo a přišlo v příkopu.

Řidič utrpěl při incidentu drobná zranění a byl přiveden do nemocnice Spittal k léčbě. Bohužel, když nádrž vozidla přes nádrž nádrže vypršela kolem 400 litrů nafty. Chemik země okamžitě reagoval a nařídil zvedání kontaminované půdy, aby omezil poškození životního prostředí. Hasičské brigády Feistritz na Drau a Töplitz byly na místě s přibližně 30 pohotovostními službami, aby zachránily vozidlo a zajistily ochranu životního prostředí. Incident vedl k vážnému poškození kamionu a přívěsu.

Nehody s mobilními vozidly zboží

Takové nehody ilustrují zvýšený nebezpečný potenciál, který začíná z těžkého zboží. Podle vyšetřování Federálního institutu pro silnice (BAST) se nejběžnější scénáře nehod s takovými vozidly týkají nehod vzadu, nehody k uzlům a výchylným nehodám v jízdním pruhu. Tyto scénáře tvoří asi tři čtvrtiny všech nehod s vozidly s těžkým zbožím. Analyzované údaje ukazují, že nehody s osobním poškozením této skupiny vozidel se v posledních letech celkově snížily, ale opatření pro prevenci nehod musí být i nadále prioritou.

V roce 2020 bylo v Německu zaregistrováno téměř 420 dopravních nehod s úrazy, v nichž byla zapojena nákladní vozidla. V přibližně 59,8 procentech případů byl kamion hlavní příčinou nehody. Počet nehod se od roku 1995 snížil o téměř 50 procent, což by mohlo být způsobeno zlepšenými bezpečnostními opatřeními. Riziko nehod pro ostatní silniční uživatele však zůstává vysoké kvůli velikosti a hmotnosti kamionu. Statistiky uvádějí, že riziko smrtelně zranění při nehodě kamionů je čtyřikrát vyšší než u vězňů vozidla pro zboží.

Nejběžnějšími příčinami nehod kamionů nejsou dodržování rychlostního limitu a chyb při otáčení nebo otáčení. Je důležité investovat více do systémů pomoci s jízdou, které mohou snížit riziko nehod. Cílem je nadále minimalizovat počet nehod a zvýšit bezpečnost na ulicích.

Zatímco incident na A10 jasně ukazuje nebezpečí při práci s vozidly těžkých zboží a okolí, údaje z posledních let zdůraznily potřebu neustále zlepšovat jak technologii vozidel, tak i chování řízení, aby byla zajištěna bezpečnost v silničním provozu. Klick kärnten poskytuje Bast poskytuje důležitá data pro nehody a výzkumný informační systém