Detroitas autoražotāji noraida Trampa un Japānas tirdzniecības līgumu

Detroitas autoražotāji noraida Trampa un Japānas tirdzniecības līgumu

Tirdzniecības grupa, kas pārstāv tradicionālos lielo trīs ASV autoražotājus, ir paudusi bažas par ASV tirdzniecības līgumu ar Japānu. Pēc viņu domām, tas nostāda neizdevīgā stāvoklī amerikāņu automobiļu ražotājus un detaļu piegādātājus.

Sīkāka informācija par tirdzniecības līgumu

Trampa administrācijas otrdien paziņotais tirdzniecības līgums nosaka 15% tarifus importam no Japānas, tostarp automašīnām un auto detaļām. Amerikāņu autoražotāji apgalvo, ka tas Japānas importam dod negodīgas priekšrocības salīdzinājumā ar citiem importētajiem transportlīdzekļiem. Tas ietver arī ASV uzņēmumu Meksikā un Kanādā samontētas automašīnas ar lielu ASV detaļu īpatsvaru. Lielākajai daļai importēto automašīnu, tostarp amerikāņu transportlīdzekļiem, kas ražoti ārpus ASV, tiek piemērots bāzes tarifs 25%.

Automobiļu rūpniecības reakcijas

"Amerikas autoražotājiem joprojām ir jāapsver ASV un Japānas nolīguma detaļas, taču jebkurš darījums, kas uzliek zemākus tarifus Japānas importam, gandrīz bez ASV satura nekā Ziemeļamerikā ražotiem transportlīdzekļiem ar augstu ASV saturu, ir slikts darījums ASV rūpniecībai un ASV autoražotājiem," sacīja SAA General Motorntis Politikas padomes (SAA) un Fordellas politikas padomes priekšsēdētājs Mets Blunts. (mātes uzņēmums Jeep, Ram, Dodge un Chrysler).

Blants trešdien telekanālam CNN sacīja, ka autoražotāji ir pauduši bažas par Japānas vienošanos ar Trampa administrāciju, kā arī par tirdzniecības sistēmu ar Apvienoto Karalisti, kas samazināja tarifus līdz 10% dažām Anglijā ražotajām luksusa automašīnām, tostarp Rolls Royces, Bentleys, Land Rovers, Jaguars un Aston Martins.

"Mēs toreiz teicām, ka nevēlamies, lai tas kalpotu par precedentu citiem tirdzniecības nolīgumiem," viņš piebilda.

Importa numuri un ražošanas vietas

Japāna pagājušajā gadā uz ASV eksportēja 1,3 miljonus automašīnu, kas veido aptuveni 8% no ASV tirgus, liecina S&P Global Mobility dati. Tas ir aptuveni puse no 2,5 miljoniem transportlīdzekļu, kas importēti no Meksikas, bet nedaudz vairāk nekā 1,1 miljons no Kanādas.

Tomēr Japānas autoražotāji lielāko daļu transportlīdzekļu, ko tie pārdod Amerikas Savienotajās Valstīs, ražo Ziemeļamerikā. Kopā viņi ASV rūpnīcās uzbūvēja 3,3 miljonus automašīnu, kas ir daudz vairāk nekā Japānā ražoto transportlīdzekļu, ko viņi importēja.

Turpretim Kanādas un Meksikas auto rūpnīcas izmanto daudz vairāk ASV ražotu detaļu nekā Japānā ražotos transportlīdzekļos. Saskaņā ar Tirdzniecības departamenta datiem 2024. gadā ASV automobiļu piegādātāji nosūtīja rezerves daļas 35,8 miljardu dolāru vērtībā uz Meksiku un 28,4 miljardu dolāru vērtībā uz Kanādu, bet tikai 1,5 miljardu dolāru vērtībā Japānai.

Turklāt saskaņā ar Darba departamenta datiem ASV automobiļu piegādātāji nodarbina vairāk nekā 500 000 amerikāņu, kas ir gandrīz divreiz vairāk darbinieku nekā ASV automobiļu rūpnīcās.

ASV eksports uz Japānu

Amerikas Savienotajām Valstīm, tāpat kā vairumam valstu, gandrīz nav automašīnu eksporta uz Japānu. Tikai 6% no Japānā pārdotajām automašīnām nāk no ārvalstīm, sacīja Blants. "Japāna ir viens no izolētākajiem auto tirgiem pasaulē," viņš teica.

Prezidents Donalds Tramps trešdien savā sociālajā platformā publicēja paziņojumu, ka "Japāna pirmo reizi atver savu tirgu Savienotajām Valstīm, tostarp automašīnām, apvidus automašīnām un kravas automašīnām".

Tomēr Blants neredz, ka tas notiks tuvākajā laikā. "Mēs noteikti piekrītam prezidenta mērķim atvērt slēgtus tirgus ASV eksportam, taču Japāna būs ļoti grūts rieksts," viņš piebilda.

Izaicinājumi ASV automašīnu tirgum Japānā

Japāna neuzliek tarifus salīdzinoši ierobežotajam ASV automašīnu skaitam, ko tā importē, taču Blunts atzīmē, ka pastāv daudzi tehniski šķēršļi. Piemēram, Japānas sertifikācijas procesi atšķiras no ASV prasībām, izplatītāju iespējas ir ierobežotas, un japāņu pircēji dod priekšroku japāņu automašīnām. Amerikāņu autoražotāji arī lielā mērā ir atteikušies no mazo transportlīdzekļu segmenta, kas ir Japānas auto tirgus centrālais elements.

"Kad mēs domājam par tirgiem, kas piedāvā reālas iespējas spēcīgākam ASV eksportam, es nedomāju, ka Japāna bieži ir šajā sarakstā," sacīja Blants.

Perspektīva Japānas automašīnu tirgū

Mičiganas universitātes ekonomikas profesors Džastins Volfers arī apšaubīja, cik amerikāņu automašīnu galu galā nopirks japāņi. "Pamatproblēma ir tā, ka automašīnas Tokijā ir mazas un ielas ir šauras. Viņi nebrauc ar amerikāņu automašīnām, jo ​​tās neatbilst Japānas vajadzībām," sacīja Volfers.

Šie izaicinājumi parāda, cik grūti Amerikas automobiļu rūpniecībai būs nostiprināties Japānas tirgū.