Výrobce automobilů Detroit odmítl obchodní dohody Trump-Japan

Výrobce automobilů Detroit odmítl obchodní dohody Trump-Japan

Obchodní skupina, která zastupuje tradičním výrobcem automobilů Big Three USA, vyjádřila obavy ohledně obchodní dohody Spojených států s Japonskem. Podle jejich názoru znevýhodňuje americké výrobce automobilů a částečných dodavatelů.

Podrobnosti o obchodní dohodě

Obchodní dohoda oznámená v úterý Trumpovou správou poskytuje 15% tarifů na dovozy z Japonska, včetně automobilů a dílů automobilů. Američtí výrobci automobilů tvrdí, že to dává japonským dovozům nespravedlivou výhodu oproti jiným importovaným vozidlům. To také zahrnuje automobily, které sestavují americké společnosti v Mexiku a Kanadě s vysokou část amerických částí. Většina dovážených automobilů-včetně amerických vozidel, která se vyrábějí mimo USA-jsou podléhají základnímu celnímu sadě 25%.

Reakce automobilového průmyslu

"The American automobile manufacturers still have to check the details of the US Japan Agreement, but every deal that can almost no longer use the tariffs built in North America to Japanese imports with no US content than the tariffs with high US content," explained Matt Blunt, President of American Automotive Policy Council (AAPC), which General Motors, Ford and Stellantis (parent company of Jeep, Ram, Dodge and Chrysler) represents.

Blunt ve středu informoval CNN, že výrobci automobilů vyjádřili své obavy ohledně japonské dohody s Trumpovou správou a obchodního rámce se Spojeným královstvím, které snížily tarify na některé luxusní vozy, které byly vyrobeny v Anglii, včetně Rolls Royce, Bentleys, Land Rovers, Jaguars.

"V té době jsme řekli, že jsme nechtěli, aby to sloužilo jako precedens pro jiné obchodní dohody," dodal.

importní čísla a umístění výroby

Japonsko vyvedlo do Spojených států v loňském roce 1,3 milionu automobilů, což je podle údajů S&P Global Mobility asi 8% amerického trhu. To je asi polovina z 2,5 milionu vozidel, která byla dovážena z Mexika, ale o něco více než 1,1 milionu z Kanady.

Japonští výrobci automobilů však vyrábějí většinu vozidel, která prodávají ve Spojených státech v Severní Americe. Společně postavili v amerických dílech 3,3 milionu automobilů, což je mnohem více než vozidla vyrobená v Japonsku.

Naproti tomu automobilové systémy v Kanadě a Mexiku používají mnohem více částí vyráběných z USA než vozidla v japonštině. Podle údajů Ministerstva obchodu američtí dodavatelé automobilů dodávali do Kanady do Mexika díly v hodnotě 35,8 miliardy USD a 28,4 miliardy USD, ale do Japonska pouze 1,5 miliardy USD.

Podle údajů ministerstva práce navíc zaměstnávají američtí dodavatelé automobilů více než 500 000 Američanů, kteří jsou téměř dvakrát tolik pracovníků jako v amerických automobilových systémech.

USA Export podle Japonska

Spojené státy, stejně jako většina zemí, nemají téměř žádný automatický vývoz do Japonska. Pouze 6% automobilů prodaných v Japonsku pochází ze zahraničí, řekl Blunt. „Japonsko je jedním z nejvíce zapečetěných ze světa,“ řekl.

Prezident Donald Trump ve středu zveřejnil na své sociální platformě, že „Japonsko poprvé otevírá svůj trh pro USA, také pro automobily, SUV, nákladní automobily.“

Blunt však nevidí, že k tomu dojde v blízké budoucnosti. "Určitě se budeme podělit o cíl prezidenta otevření uzavřených trhů pro vývoz USA, ale Japonsko bude velmi tvrdý ořech," dodal.

Výzvy pro americký trh automobilů v Japonsku

Japonsko nezvyšuje tarify na relativně omezený počet amerických vozů, které jej dováží, ale Blunt si uvědomí, že existuje mnoho technických překážek. Například japonské certifikační procesy se liší od amerických specifikací, možnosti pro prodejce jsou omezené a japonští kupující dávají přednost japonským automobilům. Američtí výrobci automobilů se také do značné míry odvrátili od segmentu malých vozidel, který je pro japonský trh automobilů ústřední.

"Pokud přemýšlíme o trzích, které nabízejí skutečné příležitosti pro silnější vývoz v USA, nemyslím si, že Japonsko je často na tomto seznamu," řekl Blunt.

Výhled na japonský trh automobilů

Justin Wolfers, profesor ekonomiky na University of Michigan, také zpochybnil, kolik amerických vozů, které Japonci nakonec koupí. "Základním problémem je, že automobily v Tokiu jsou malá a ulice jsou těsné. Nepřijíme americká auta, protože nesplňují japonské potřeby," řekl Wolfers.

Tyto výzvy ukazují, jak obtížné bude pro americký automobilový průmysl získat oporu na japonském trhu.