汉密尔顿批评了新的F1规则：浪费金钱！”

汉密尔顿批评了新的F1规则：浪费金钱！”

Barcelona, Spanien - 一级方程式赛季2025年最近在澳大利亚墨尔本开始，并带来了许多标准的变化，其中有些是在西班牙大奖赛上生效的。一个中心话题是前机翼灵活性的新规则，该规则旨在减少当前世界冠军迈凯轮的统治地位。

规则规定，F1汽车的前部在满载下可以变形多远。排位赛的第五名刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）对这一新规则进行了批判性评论，并将其描述为浪费所有球队的钱。根据汉密尔顿的说法，该规则“绝对什么也没做”，因为前翅膀继续弯曲。迈凯轮的车手奥斯卡·皮特里（Oscar Piatri）和兰多·诺里斯（Lando Norris）能够在比赛中获得杆位，而皮亚特（Piatri）作为世界杯领导者，诺里斯（Norris）成为副世界冠军，他的言论得到了支持。

汉密尔顿和新最佳时光的批评

巴塞罗那的第一次免费培训表明，赢得了摩纳哥最后一位大奖赛的兰多·诺里斯（Lando Norris）以1：13.718分钟的最佳时间驱赶了最快的回合。开车为红牛的马克斯·维尔斯彭（Max Verstappen）紧随其后，接着是汉密尔顿（Hamilton）排名第三，仅落后0.378秒。在这种情况下，还讨论了灵活的空气动力学的使用，因为批评家指责迈凯轮通过变形翅膀创建了“迷你DRS”。

在去年关于灵活的空气动力学的争议之后，巴塞罗那的前机翼变形的新法规生效。在前几个季节中，讨论了很多有关孔孔现象的讨论，这导致了法规的调整。当前的变化是一系列更全面的新法规的一部分，旨在提高赛车的安全性和公平性。

进一步改变及其效果

除了对前机翼的法规外，还引入了后机翼的新技术标准。这些必须存在于压力下的严格灵活性测试，这将进一步影响竞争条件。例如，后翼的后边缘只能弯曲最多3毫米，这为设计师带来了新的挑战。

2025季节还以进一步的措施为特征，包括引入驱动器冷却系统以避免与热有关的健康问题。根据事件的报道，这些法规是在卡塔尔2023年的大奖赛中提出的，并将从2026年开始强制性。所有这些更改都是为了促进安全和平等机会的赛车。

法律和技术调整表明，一级方程式始终努力进一步发展并为团队提供清晰，公平的竞争条件。但是，这些措施是否确实带来了预期的效果，尤其是在迈凯轮的持续统治时期，还有待观察。