Hamilton kritizuje nové pravidlo F1: strata peňazí!

Hamilton kritizuje nové pravidlo F1: strata peňazí!

Barcelona, Spanien - Formula 1 Season 2025 sa nedávno začala v austrálskom Melbourne a prináša početné zmeny v štandarde, z ktorých niektoré po prvýkrát nadobudli účinnosť v Barcelone na Grand Prix v Španielsku. Ústrednou témou je nové pravidlo pre flexibilitu predných krídel, ktorých cieľom je znížiť dominanciu súčasného tímu majstra sveta McLaren.

Pravidlo stanovuje, ako ďaleko sa môže predné krídlo vozidla F1 deformovať pri plnom zaťažení. Lewis Hamilton, piaty v kvalifikácii, kriticky komentoval toto nové pravidlo a opísal ho ako stratu peňazí pre všetky tímy. Podľa Hamiltona pravidlo „absolútne nič neurobilo“, pretože predné krídla sa naďalej ohýbajú. Jeho výroky sú podporované skutočnosťou, že vodič McLaren Oscara Piatriho a Lando Norris dokázal dosiahnuť pozíciu pólu v kvalifikácii na preteky, zatiaľ čo Piatri ako vodca majstrovstiev sveta sa nachádza vrchol poľa a Norris začína ako viceprezidentský majster.

Kritika Hamiltona a New Best Times

Prvý bezplatný výcvik v Barcelone ukázal, že Lando Norris, ktorý vyhral poslednú Grand Prix v Monaku, jazdil najrýchlejšie kolo s najlepším časom 1: 13,718 minút. Max Verstappen, ktorý jazdí pre Red Bull, nasledoval druhé miesto, nasledoval Hamilton na treťom mieste s iba 0,378 sekundami pozadu. V tejto súvislosti sa diskutuje aj o používaní flexibilnej aerodynamiky, pretože kritici obviňujú McLarena z vytvorenia „mini-DRS“ deformovaním krídel.

Nové nariadenie pre deformáciu predného krídla nadobudlo účinnosť v Barcelone po kontroverzii o flexibilnej aerodynamike minulý rok. V predchádzajúcich sezónach sa veľa diskutovalo o fenoméne sviňovania, ktorý viedol k úprave nariadení. Súčasné zmeny sú súčasťou komplexnejšieho súboru nových nariadení, ktoré sú určené na zlepšenie bezpečnosti a spravodlivosti v pretekoch.

Ďalšie zmeny a ich účinky

Okrem nariadenia pre predné krídla boli zavedené aj nové technické normy pre zadné krídla. Musia existovať prísne testy flexibility, ktoré sú pod tlakom, čo by malo ďalej ovplyvňovať konkurenčné podmienky. Napríklad zadný okraj zadného krídla sa môže ohýbať iba maximálne 3 mm, čo dizajnérom predstavuje nové výzvy.

sezóna 2025 sa tiež vyznačuje ďalšími opatreniami vrátane zavedenia systémov chladenia vodičov, aby sa predišlo zdravotným problémom súvisiacim s tepelne. Podľa incidentov tieto nariadenia vznikli na Grand Prix Qatar 2023 a od roku 2026 sa majú stať povinným. Všetky tieto zmeny boli zavedené s cieľom podporovať bezpečnosť a rovnaké príležitosti v pretekoch.

Právne a technické úpravy ukazujú, že vzorec 1 sa vždy snaží ďalej rozvíjať a ponúknuť tímom jasné a spravodlivé konkurenčné podmienky. Zostáva však zistiť, či tieto opatrenia skutočne prinášajú požadovaný účinok, najmä pokiaľ ide o pokračujúcu dominanciu McLarena.