Hamilton critică noua regulă F1: O pierdere de bani!”

Hamilton critică noua regulă F1: O pierdere de bani!”

Barcelona, Spanien - The Formula 1 Sezonul 2025 a început recent în Australian Melbourne și aduce numeroase schimbări în standard, dintre care unele au intrat în vigoare la Barcelona la Marele Premiu al Spaniei pentru prima dată. Un subiect central este noua regulă pentru flexibilitatea aripilor din față, care are ca scop reducerea dominanței actualei echipe de campion mondial McLaren.

Regula prevede cât de departe se poate deforma aripa din față a unei mașini F1 sub sarcină completă. Lewis Hamilton, al cincilea în calificare, a comentat în mod critic această nouă regulă și a descris -o drept o pierdere de bani pentru toate echipele. Potrivit lui Hamilton, regula „nu a făcut absolut nimic”, deoarece aripile din față continuă să se îndoaie. Declarațiile sale sunt susținute de faptul că șoferul lui McLaren, Oscar Piatri și Lando Norris, au reușit să atingă poziția pol în calificarea pentru cursă, în timp ce Piatri ca lider al Cupei Mondiale ia vârful terenului și Norris începe ca campion mondial.

Critica lui Hamilton și a celor mai bune momente

Primul antrenament gratuit de la Barcelona a arătat că Lando Norris, care a câștigat ultimul Mare Premiu la Monaco, a condus cea mai rapidă rundă cu cel mai bun timp de 1: 13.718 minute. Max Verstappen, care conduce pentru Red Bull, a urmat locul doi, urmat de Hamilton pe locul trei, cu doar 0,378 secunde în urmă. În acest context, este discutată și utilizarea aerodinamicii flexibile, deoarece criticii îl acuză pe McLaren că a creat un „mini-drs” prin deformarea aripilor.

Noua reglementare pentru deformarea aripii din față a intrat în vigoare la Barcelona, după controverse cu privire la aerodinamica flexibilă anul trecut. În anotimpurile anterioare, s -au discutat multe despre fenomenul de porpoising, ceea ce a dus la ajustarea reglementărilor. Modificările actuale fac parte dintr -un set mai cuprinzător de noi reglementări care sunt destinate să îmbunătățească securitatea și corectitudinea în curse.

alte schimbări și efectele lor

În plus față de regulamentul pentru aripile din față, au fost introduse și noi standarde tehnice pentru aripi din spate. Acestea trebuie să existe teste stricte de flexibilitate care sunt sub presiune, ceea ce ar trebui să influențeze în continuare condițiile competitive. Marginea din spate a aripii din spate, de exemplu, este lăsată să se îndoaie doar cu maximum 3 mm, ceea ce prezintă proiectanților noi provocări.

Sezonul 2025 se caracterizează și prin măsuri suplimentare, inclusiv introducerea sistemelor de răcire a șoferilor pentru a evita problemele de sănătate legate de căldură. Conform incidentelor, aceste reglementări au apărut la Marele Premiu al Qatarului 2023 și vor deveni obligatorii din 2026. Toate aceste modificări au fost introduse cu scopul de a promova securitatea și egalitatea de șanse în curse.

Ajustările legale și tehnice arată că Formula 1 se străduiește întotdeauna să se dezvolte în continuare și să ofere echipelor condiții competitive clare și corecte. Cu toate acestea, rămâne de văzut dacă aceste măsuri aduc de fapt efectul dorit, în special în ceea ce privește dominanța continuă a McLaren.