Hamilton critica a nova regra da F1: Um desperdício de dinheiro!

Hamilton critica a nova regra da F1: Um desperdício de dinheiro!

Barcelona, Spanien - A Fórmula 1 Temporada 2025 começou recentemente no Australiano Melbourne e traz inúmeras mudanças no padrão, algumas das quais entraram em vigor em Barcelona no Grande Prêmio da Espanha pela primeira vez. Um tópico central é a nova regra para a flexibilidade das asas da frente, que visa reduzir o domínio da atual equipe do campeão mundial McLaren.

A regra estipula até que ponto a asa dianteira de um carro F1 pode se deformar sob carga total. Lewis Hamilton, quinto em qualificação, comentou criticamente sobre essa nova regra e a descreveu como um desperdício de dinheiro para todas as equipes. De acordo com Hamilton, a regra "não fez absolutamente nada" porque as asas da frente continuam a dobrar. Suas declarações são apoiadas pelo fato de o motorista de McLaren Oscar Piatri e Lando Norris conseguiram alcançar a pole position na qualificação para a corrida, enquanto Piatri como líder da Copa do Mundo assume o topo do campo e Norris começa como vice -campeão do mundo.

Críticas de Hamilton e novos melhores tempos

O primeiro treinamento gratuito em Barcelona mostrou que Lando Norris, que venceu o último Grande Prêmio em Mônaco, dirigiu a rodada mais rápida com o melhor tempo de 1: 13.718 minutos. Max Verstappen, que dirige para a Red Bull, seguiu o segundo lugar, seguido por Hamilton em terceiro lugar com apenas 0,378 segundos atrás. Nesse contexto, também é discutido o uso da aerodinâmica flexível, já que os críticos acusam a McLaren de criar um "mini-DRS" deformando as asas.

O novo regulamento para a deformação da asa dianteira entrou em vigor em Barcelona após controvérsia sobre a aerodinâmica flexível no ano passado. Nas temporadas anteriores, muito foi discutido sobre o fenômeno do portoising, o que levou ao ajuste dos regulamentos. As mudanças atuais fazem parte de um conjunto mais abrangente de novos regulamentos que se destinam a melhorar a segurança e a justiça nas corridas.

Mudanças adicionais e seus efeitos

Além do regulamento para asas dianteiras, novos padrões técnicos para asas traseiro também foram introduzidos. Estes devem existir testes rígidos de flexibilidade que estão sob pressão, o que deve influenciar ainda mais as condições competitivas. A borda traseira da asa traseira, por exemplo, só pode se dobrar em um máximo de 3 mm, o que apresenta aos designers novos desafios.

A estação de 2025 também é caracterizada por medidas adicionais, incluindo a introdução de sistemas de resfriamento de motoristas para evitar problemas de saúde relacionados ao calor. Segundo os incidentes, esses regulamentos surgiram no Grande Prêmio do Catar 2023 e devem se tornar obrigatórios a partir de 2026. Todas essas mudanças foram introduzidas com o objetivo de promover a segurança e oportunidades iguais nas corridas.

Os ajustes legais e técnicos mostram que a Fórmula 1 sempre se esforça para se desenvolver ainda mais e oferecer às equipes condições competitivas claras e justas. No entanto, resta saber se essas medidas realmente trazem o efeito desejado, especialmente no que diz respeito ao domínio contínuo da McLaren.