Hamilton bekritiseert de nieuwe F1 -regel: Een verspilling van geld!

Hamilton bekritiseert de nieuwe F1 -regel: Een verspilling van geld!

Barcelona, Spanien - Het Formule 1 -seizoen 2025 is onlangs begonnen in de Australische Melbourne en brengt talloze veranderingen in de standaard, waarvan sommige in Barcelona in de Grand Prix van Spanje voor het eerst in werking kwamen. Een centraal onderwerp is de nieuwe regel voor de flexibiliteit van de voorvleugels, die tot doel heeft de dominantie van het huidige Wereldkampioenteam McLaren te verminderen.

De regel bepaalt hoe ver de voorvleugel van een F1 -auto kan vervormen onder volledige belasting. Lewis Hamilton, vijfde in kwalificatie, becommentarieerd, becommentarieerd op deze nieuwe regel en beschreef het als een verspilling van geld voor alle teams. Volgens Hamilton "deed de regel" absoluut niets "omdat de voorvleugels blijven buigen. Zijn verklaringen worden ondersteund door het feit dat de coureur van McLaren, Oscar Piatri en Lando Norris, de pole positie konden bereiken om zich te kwalificeren voor de race, terwijl Piatri als Wereldbekerleider de top van het veld haalt en Norris begint als vice -wereldkampioen.

Kritiek van Hamilton en nieuwe beste tijden

De eerste gratis training in Barcelona toonde aan dat Lando Norris, die de laatste Grand Prix in Monaco won, de snelste ronde reed met een beste tijd van 1: 13.718 minuten. Max Verstappen, die rijdt voor Red Bull, volgde de tweede plaats, gevolgd door Hamilton op de derde plaats met slechts 0,378 seconden achter. In deze context wordt het gebruik van flexibele aerodynamica ook besproken, omdat critici McLaren beschuldigen van het creëren van een "mini-DRS" door de vleugels te vervormen.

De nieuwe regulering voor de voorvleugelvervorming werd vorig jaar in Barcelona in Barcelona in werking genomen na controverse over de flexibele aerodynamica. In voorgaande seizoenen werd veel besproken over het bruinsproducerende fenomeen, wat leidde tot de aanpassing van de voorschriften. De huidige veranderingen maken deel uit van een meer uitgebreide set nieuwe voorschriften die bedoeld zijn om de veiligheid en billijkheid in racen te verbeteren.

Verdere veranderingen en hun effecten

Naast de verordening voor voorvleugels zijn ook nieuwe technische normen voor achtervleugels geïntroduceerd. Deze moeten strikte flexibiliteitstests bestaan ​​die onder druk staan, wat de concurrentievoorwaarden verder zou moeten beïnvloeden. De achterrand van de achtervleugel is bijvoorbeeld alleen toegestaan ​​om maximaal 3 mm te buigen, wat de ontwerpers met nieuwe uitdagingen presenteert.

Het seizoen 2025 wordt ook gekenmerkt door verdere maatregelen, inclusief de introductie van chauffeurskoelsystemen om warmte -gerelateerde gezondheidsproblemen te voorkomen. Volgens incidenten zijn deze voorschriften tot stand gekomen in de Grand Prix van Qatar 2023 en moeten ze vanaf 2026 verplicht worden. Al deze veranderingen werden geïntroduceerd met als doel het bevorderen van beveiliging en gelijke kansen in racen.

Uit de juridische en technische aanpassingen blijkt dat Formule 1 er altijd naar streeft om zich verder te ontwikkelen en de teams duidelijke, eerlijke concurrentievoorwaarden aan te bieden. Het valt echter nog te bezien of deze maatregelen daadwerkelijk het gewenste effect hebben, vooral met betrekking tot de voortdurende dominantie van McLaren.