Hamiltons kritizē jauno F1 noteikumu: Naudas izšķiešana!

Hamiltons kritizē jauno F1 noteikumu: Naudas izšķiešana!

Barcelona, Spanien - Formula 1 2025. gada sezona nesen sākās Austrālijas Melburnā un rada daudzas izmaiņas standartā, no kurām dažas stājās spēkā Barselonā Spānijas Grand Prix pirmo reizi. Galvenā tēma ir jaunais noteikums par priekšējo spārnu elastīgumu, kura mērķis ir samazināt pašreizējās pasaules čempiona komandas McLaren dominējošo stāvokli.

Noteikums nosaka, cik tālu F1 automašīnas priekšējais spārns var deformēties ar pilnu slodzi. Lūiss Hamiltons, kurš ir piektais kvalifikācijā, kritiski komentēja šo jauno noteikumu un raksturoja to kā naudas izšķērdēšanu visām komandām. Pēc Hamiltona teiktā, noteikums "neko nedarīja", jo priekšējie spārni turpina saliekties. Viņa paziņojumus atbalsta fakts, ka McLaren vadītājs Oskars Piatri un Lando Noriss spēja sasniegt stabu, kvalificējoties sacīkstēm, savukārt Piatri kā Pasaules kausa vadītājs ieņem laukuma augšdaļu, un Noriss sāk kā pasaules čempions.

Hamiltona kritika un New Best Times

Pirmās bezmaksas apmācības Barselonā parādīja, ka Lando Noriss, kurš uzvarēja pēdējā Grand Prix Monako, brauca ātrāko kārtu ar labāko laiku 1: 13,718 minūtes. Makss Verstappens, kurš brauc uz Red Bull, sekoja otrajai vietai, kam sekoja Hamiltons trešajā vietā ar tikai 0,378 sekundēm aiz muguras. Šajā kontekstā tiek apspriesta arī elastīgas aerodinamikas izmantošana, jo kritiķi apsūdz McLaren par “mini-dr.”, Kas deformē spārnus.

Jaunais priekšējā spārna deformācijas regulējums stājās spēkā Barselonā pēc strīdiem par elastīgo aerodinamiku pagājušajā gadā. Iepriekšējās sezonās daudz tika apspriests par cūkdemoninga parādību, kas noveda pie noteikumu pielāgošanas. Pašreizējās izmaiņas ir daļa no visaptverošāka jaunu noteikumu kopuma, kas ir paredzēts, lai uzlabotu drošību un taisnīgumu sacīkstēs.

turpmākas izmaiņas un to ietekme

Papildus priekšējo spārnu regulējumam ir ieviesti arī jauni tehniskie standarti aizmugurējiem spārniem. Tiem ir jābūt stingriem elastības testiem, kuriem ir spiediens, kuriem vajadzētu vēl vairāk ietekmēt konkurences apstākļus. Piemēram, aizmugurējā spārna aizmugures malai ir atļauts saliekties tikai ar maksimāli 3 mm, kas dizaineriem rada jaunus izaicinājumus.

2025. gada sezonu raksturo arī turpmāki pasākumi, ieskaitot vadītāja dzesēšanas sistēmu ieviešanu, lai izvairītos no ar karstumu saistītām veselības problēmām. Saskaņā ar incidentiem šie noteikumi notika 2023. Kataras grandiozajā prixā, un tiem būs jākļūst par obligātām no 2026. gada. Visas šīs izmaiņas tika ieviestas ar mērķi veicināt drošību un vienlīdzīgas iespējas sacīkstēs.

Juridiskās un tehniskās korekcijas parāda, ka Formula 1 vienmēr cenšas attīstīties tālāk un piedāvāt komandām skaidrus, godīgus konkurences apstākļus. Tomēr joprojām ir jāredz, vai šie pasākumi faktiski rada vēlamo efektu, it īpaši attiecībā uz McLaren pastāvīgo dominēšanu.