Hamiltonas kritikuoja naują F1 taisyklę: Pinigų švaistymas!

Hamiltonas kritikuoja naują F1 taisyklę: Pinigų švaistymas!

Barcelona, Spanien - „Formulės 1“ 2025 sezonas neseniai prasidėjo Australijos Melburne ir atneša daugybę standartų pokyčių, iš kurių kai kurie įsigaliojo Barselonoje „Grand Prix“ Ispanijoje. Pagrindinė tema yra nauja priekinių sparnų lankstumo taisyklė, kuria siekiama sumažinti dabartinės pasaulio čempionų komandos „McLaren“ dominavimą.

Taisyklė nustato, kaip toli F1 automobilio priekinis sparnas gali deformuoti visą apkrovą. Lewisas Hamiltonas, penktasis kvalifikacinis, kritiškai pakomentavo šią naują taisyklę ir apibūdino ją kaip pinigų švaistymą visoms komandoms. Anot Hamiltono, taisyklė „visiškai nieko nepadarė“, nes priekiniai sparnai ir toliau lenkia. Jo pareiškimus patvirtina tai, kad „McLaren“ vairuotojas Oskaras Piatri ir Lando Norrisas sugebėjo pasiekti lenktynių varžybas, o Piatri kaip Pasaulio taurės lyderis užima lauko viršūnę, o Norrisas pradeda kaip viceprezidento čempionas.

Hamiltono kritika ir „New Best Times“

Pirmieji nemokami treniruotės Barselonoje parodė, kad Lando Norrisas, laimėjęs paskutinį „Grand Prix“ Monake, važiavo greičiausiu raundu - geriausiu laiku 1: 13,718 minutes. Maxas Verstappenas, kuris vairuoja „Red Bull“, sekė antrą vietą, po to Hamiltonas buvo trečioje vietoje, tik po 0,378 sekundės. Šiame kontekste taip pat aptariamas lanksčios aerodinamikos naudojimas, nes kritikai kaltina McLareną sukūrusį „miniDR“, deformuodamas sparnus.

Barselonoje įsigaliojo naujas priekinio sparno deformacijos reguliavimas po ginčų dėl praėjusių metų lanksčios aerodinamikos. Ankstesniuose sezonuose daug buvo aptarta apie kiaulės fenomeną, kuris paskatino reglamentus pakoreguoti. Dabartiniai pakeitimai yra išsamesnio naujų taisyklių, skirtų pagerinti saugumą ir sąžiningumą lenktynėse, dalis.

kiti pokyčiai ir jų poveikis

Be priekinių sparnų reguliavimo, taip pat buvo įvesti nauji galinių sparnų techniniai standartai. Jie turi egzistuoti griežtais slėgio lankstumo testais, kurie turėtų dar labiau paveikti konkurencines sąlygas. Pavyzdžiui, galiniam galiniam sparno kraštui leidžiama sulenkti tik ne daugiau kaip 3 mm, o tai dizaineriams pateikia naujus iššūkius.

2025 m. Sezonui taip pat būdingos tolesnės priemonės, įskaitant vairuotojų aušinimo sistemų įvedimą, kad būtų išvengta su šilumos susijusių sveikatos problemų. Remiantis incidentais, šie reglamentai atsirado „Grand Prix“ Kataro 2023 m. Ir turi būti privalomi nuo 2026 m. Visi šie pokyčiai buvo įvesti siekiant skatinti saugumą ir lygias galimybes lenktynėse.

Teisiniai ir techniniai pakeitimai rodo, kad „Formulė 1“ visada siekia tobulėti toliau ir pasiūlyti komandoms aiškias, teisingas konkurencines sąlygas. Vis dėlto dar reikia išsiaiškinti, ar šios priemonės iš tikrųjų sukelia norimą poveikį, ypač atsižvelgiant į nuolatinį „McLaren“ dominavimą.