Hamilton critique la nouvelle règle F1: Un gaspillage d'argent!

Hamilton critique la nouvelle règle F1: Un gaspillage d'argent!

La saison de Formule 1 2025 a récemment commencé en Australien Melbourne et apporte de nombreux changements dans la norme, dont certains sont entrés en vigueur à Barcelone au Grand Prix d'Espagne pour la première fois. Un sujet central est la nouvelle règle pour la flexibilité des ailes avant, qui vise à réduire la domination de l'équipe actuelle du champion du monde McLaren.

La règle stipule jusqu'où l'aile avant d'une voiture F1 peut se déformer sous pleine charge. Lewis Hamilton, cinquième en qualification, a commenté de manière critique cette nouvelle règle et l'a décrit comme un gaspillage d'argent pour toutes les équipes. Selon Hamilton, la règle "n'a absolument rien fait" parce que les ailes avant continuent de se plier. Ses déclarations sont soutenues par le fait que le conducteur de McLaren, Oscar Piatri et Lando Norris, a pu atteindre la pole position dans la qualification pour la course, tandis que Piatri en tant que chef de la Coupe du monde prend le sommet du terrain et Norris commence en tant que vice-champion du monde.

Critique par Hamilton et New Best Times

La première formation gratuite à Barcelone a montré que Lando Norris, qui a remporté le dernier Grand Prix à Monaco, a conduit le tour le plus rapide avec un meilleur moment de 1: 13,718 minutes. Max Verstappen, qui conduit pour Red Bull, a suivi la deuxième place, suivi de Hamilton à la troisième place avec seulement 0,378 seconde de retard. Dans ce contexte, l'utilisation de l'aérodynamique flexible est également discutée, car les critiques accusent McLaren de créer un «mini-Drs» en déformant les ailes.

La nouvelle réglementation de la déformation de l'aile avant est entrée en vigueur à Barcelone après la controverse sur l'aérodynamique flexible l'année dernière. Au cours des saisons précédentes, beaucoup a été discuté sur le phénomène de marsinage, ce qui a conduit à l'ajustement des réglementations. Les changements actuels font partie d'un ensemble plus complet de nouvelles réglementations qui visent à améliorer la sécurité et l'équité dans les courses.

d'autres changements et leurs effets

En plus du règlement pour les ailes avant, de nouvelles normes techniques pour les ailes arrière ont également été introduites. Ceux-ci doivent exister des tests de flexibilité stricts qui sont sous pression, ce qui devrait influencer davantage les conditions concurrentielles. Le bord arrière de l'aile arrière, par exemple, ne peut se plier que par un maximum de 3 mm, ce qui présente aux concepteurs de nouveaux défis.

La saison 2025 est également caractérisée par d'autres mesures, y compris l'introduction de systèmes de refroidissement du conducteur pour éviter les problèmes de santé liés à la chaleur. Selon des incidents, ces réglementations sont survenues au Grand Prix du Qatar 2023 et deviennent obligatoires à partir de 2026. Tous ces changements ont été introduits dans le but de promouvoir la sécurité et l'égalité des chances en course.

Les ajustements juridiques et techniques montrent que la Formule 1 s'efforce toujours de se développer davantage et d'offrir aux équipes des conditions compétitives claires et équitables. Cependant, il reste à voir si ces mesures apportent réellement l'effet souhaité, en particulier en ce qui concerne la domination continue de McLaren.