Hamilton kritiseerib uut F1 reeglit: Raha raiskamine!

Hamilton kritiseerib uut F1 reeglit: Raha raiskamine!

Barcelona, Spanien - Vormel 1 hooaeg 2025 algas hiljuti Austraalia Melbourne'is ja toob standardit arvukalt muudatusi, millest mõned jõustusid Barcelonas esimest korda Hispaania Grand Prixis. Keskteema on esikülje tiibade paindlikkuse uus reegel, mille eesmärk on vähendada praeguse maailmameistri meeskonna McLareni domineerimist.

Reegel näeb ette, kui kaugele võib F1 auto esikülg täiskoormuse all deformeeruda. Lewis Hamilton, viiendal kvalifikatsioonist, kommenteeris seda uut reeglit kriitiliselt ja kirjeldas seda kui kõigi meeskondade raha raiskamist. Hamiltoni sõnul ei teinud reegel "absoluutselt mitte midagi", kuna esi tiivad painutavad jätkuvalt. Tema avaldusi toetab asjaolu, et McLareni autojuht Oscar Piatri ja Lando Norris suutsid võistlusele kvalifitseerumisel saavutada pooluse positsiooni, samal ajal kui Piatri kui maailmameistrivõistluste juhina astub väljaku tippu ja Norris alustab maailmameistriks.

Hamiltoni kriitika ja New Best Times

Esimene tasuta koolitus Barcelonas näitas, et Monacos viimase Grand Prix võitnud Lando Norris sõitis kiireima vooru parima ajaga 1: 13.718 minutit. Red Bulli sõidab Max Verstappen, järgnes teisele kohale, millele järgnes Hamilton kolmandal kohal vaid 0,378 sekundi taga. Selles kontekstis käsitletakse ka paindliku aerodünaamika kasutamist, kuna kriitikud süüdistavad McLarenit tiibade deformeerumisega mini-DR-de loomises.

Esi tiibade deformatsiooni uus määrus jõustus Barcelonas pärast poleemikat eelmise aasta paindliku aerodünaamika üle. Eelmistel hooaegadel arutati palju manseeruvat nähtust, mis viis eeskirjade kohandamiseni. Praegused muudatused on osa põhjalikumast uute eeskirjade komplektist, mille eesmärk on parandada võidusõitude turvalisust ja õiglust.

edasised muutused ja nende mõju

Lisaks esi tiibade reguleerimisele on kasutusele võetud ka uued tagatiibade tehnilised standardid. Need peavad olema ranged paindlikkuse testid, mis on surve all, mis peaks veelgi mõjutama konkurentsitingimusi. Näiteks tagumise tiibu tagaserval lastakse painutada ainult maksimaalselt 3 mm, mis pakub disaineritele uusi väljakutseid.

hooaja 2025 iseloomustavad ka täiendavad meetmed, sealhulgas juhijahutussüsteemide kasutuselevõtt, et vältida kuumusega seotud terviseprobleeme. Juhtumite kohaselt tekkis need eeskirjad Katari 2023 Grand Prix'l ja muutuvad kohustuslikuks alates 2026. aastast. Kõiki neid muudatusi kehtestati eesmärgiga edendada turvalisust ja võrdseid võimalusi võidusõidul.

Juriidilised ja tehnilised kohandused näitavad, et vormel 1 püüab alati edasi areneda ja pakkuda meeskondadele selgeid ja õiglasi konkurentsitingimusi. Siiski jääb üle vaadata, kas need meetmed toovad tegelikult soovitud efekti, eriti seoses McLareni jätkuva domineerimise osas.