Hamilton critica la nueva regla de F1: ¡Una pérdida de dinero!

Hamilton critica la nueva regla de F1: ¡Una pérdida de dinero!

Barcelona, Spanien - La temporada 2025 de Fórmula 1 comenzó recientemente en el Australiano Melbourne y trae numerosos cambios en el estándar, algunos de los cuales entraron en vigor en Barcelona en el Gran Premio de España por primera vez. Un tema central es la nueva regla para la flexibilidad de las alas delanteras, cuyo objetivo es reducir el dominio del actual equipo de campeón mundial McLaren.

La regla estipula hasta qué punto el ala delantera de un automóvil F1 puede deformarse bajo carga completa. Lewis Hamilton, quinto en calificación, comentó críticamente sobre esta nueva regla y lo describió como un desperdicio de dinero para todos los equipos. Según Hamilton, la regla "no hizo absolutamente nada" porque las alas delanteras continúan doblando. Sus declaraciones están respaldadas por el hecho de que el piloto de McLaren, Oscar Piatri y Lando Norris, pudieron alcanzar la pole position en la calificación para la carrera, mientras que Piatri como líder de la Copa Mundial toma la cima del campo y Norris comienza como vice campeón mundial.

crítica de Hamilton y New Best Times

El primer entrenamiento gratuito en Barcelona mostró que Lando Norris, quien ganó el último Gran Premio en Mónaco, condujo la ronda más rápida con un mejor tiempo de 1: 13.718 minutos. Max Verstappen, quien conduce para Red Bull, siguió el segundo lugar, seguido de Hamilton en tercer lugar con solo 0.378 segundos detrás. En este contexto, también se discute el uso de aerodinámica flexible, ya que los críticos acusan a McLaren de crear un "mini-DR" al deformar las alas.

La nueva regulación para la deformación del ala frontal entró en vigor en Barcelona después de la controversia sobre la aerodinámica flexible el año pasado. En temporadas anteriores, se discutió mucho sobre el fenómeno de marsopoing, lo que condujo al ajuste de las regulaciones. Los cambios actuales son parte de un conjunto más completo de nuevas regulaciones que están destinadas a mejorar la seguridad y la equidad en las carreras.

cambia más y sus efectos

Además de la regulación de las alas delanteras, también se han introducido nuevos estándares técnicos para alas traseras. Estos deben existir pruebas de flexibilidad estrictas que están bajo presión, lo que debería influir aún más en las condiciones competitivas. El borde posterior del ala trasera, por ejemplo, solo se deja doblar por un máximo de 3 mm, lo que presenta a los diseñadores nuevos desafíos.

La temporada 2025 también se caracteriza por nuevas medidas, incluida la introducción de sistemas de enfriamiento del conductor para evitar problemas de salud relacionados con el calor. Según los incidentes, estas regulaciones se produjeron en el Gran Premio de Qatar 2023 y se volverán obligatorios a partir de 2026. Todos estos cambios se introdujeron con el objetivo de promover la seguridad y las igualdad de oportunidades en las carreras.

Los ajustes legales y técnicos muestran que la Fórmula 1 siempre se esfuerza por desarrollarse más y ofrecer a los equipos condiciones competitivas claras y justas. Sin embargo, queda por ver si estas medidas realmente aportan el efecto deseado, especialmente con respecto al dominio continuo de McLaren.