Hamilton kritiserer den nye F1 -regel: spild af penge!

Hamilton kritiserer den nye F1 -regel: spild af penge!

Barcelona, Spanien - Formel 1 sæson 2025 startede for nylig i den australske Melbourne og bringer adskillige ændringer i standarden, hvoraf nogle trådte i kraft i Barcelona ved Grand Prix of Spain for første gang. Et centralt emne er den nye regel for fleksibiliteten i de forreste vinger, der sigter mod at reducere dominansen af den nuværende verdensmester hold McLaren.

Reglen bestemmer, hvor langt den forreste fløj af en F1 -bil kan deformere under fuld belastning. Lewis Hamilton, femte i kvalificering, kommenterede kritisk denne nye regel og beskrev den som spild af penge for alle hold. Ifølge Hamilton gjorde reglen "absolut intet", fordi de forreste vinger fortsætter med at bøje sig. Hans udsagn understøttes af det faktum, at McLarens chauffør Oscar Piatri og Lando Norris var i stand til at opnå polspositionen i kvalifikationen til løbet, mens Piatri som verdensmesterskabsleder tager toppen af banen, og Norris starter som Vice World Champion.

Kritik fra Hamilton og nye bedste tider

Den første gratis træning i Barcelona viste, at Lando Norris, der vandt den sidste Grand Prix i Monaco, kørte den hurtigste runde med en bedste tid på 1: 13.718 minutter. Max Verstappen, der kører efter Red Bull, fulgte andenpladsen, efterfulgt af Hamilton på tredjepladsen med kun 0,378 sekunder bagefter. I denne sammenhæng diskuteres brugen af fleksibel aerodynamik også, da kritikere beskylder McLaren for at skabe en "mini-DRS" ved at deformere vingerne.

Den nye regulering for den forreste vingedformation trådte i kraft i Barcelona efter kontrovers om den fleksible aerodynamik sidste år. I tidligere sæsoner blev der drøftet meget om marsvin -fænomenet, hvilket førte til justeringen af reglerne. De nuværende ændringer er en del af et mere omfattende sæt nye regler, der er beregnet til at forbedre sikkerheden og retfærdigheden i racing.

ændrer sig yderligere og deres effekter

Ud over forordningen for frontvinger er der også indført nye tekniske standarder for bagvinger. Disse skal eksistere strenge fleksibilitetstest, der er under pres, hvilket bør påvirke de konkurrenceforhold yderligere. Den bageste kant af den bageste vinge, for eksempel, får kun lov til at bøje sig med maksimalt 3 mm, hvilket giver designerne nye udfordringer.

sæsonen 2025 er også kendetegnet ved yderligere foranstaltninger, herunder introduktionen af driverkølesystemer for at undgå varmerelaterede sundhedsmæssige problemer. Ifølge hændelser skete disse regler ved Grand Prix i Qatar 2023 og skal blive obligatoriske fra 2026. Alle disse ændringer blev indført med det formål at fremme sikkerhed og lige muligheder i racing.

De juridiske og tekniske justeringer viser, at formel 1 altid stræber efter at udvikle sig yderligere og tilbyde holdene klare, fair konkurrencedygtige forhold. Det er dog tilbage at se, om disse foranstaltninger faktisk bringer den ønskede effekt, især med hensyn til den fortsatte dominans af McLaren.