Hamilton kritizuje nové pravidlo F1: Plýtvání peněz!

Hamilton kritizuje nové pravidlo F1: Plýtvání peněz!

Barcelona, Spanien - Sezóna Formule 1 2025 nedávno začala v australském Melbourne a přináší řadu změn ve standardu, z nichž některé vstoupily v platnost v Barceloně na Grand Prix ve Španělsku poprvé. Ústředním tématem je nové pravidlo pro flexibilitu předních křídel, jehož cílem je snížit dominanci současného týmu mistra světa McLaren.

Pravidlo stanoví, jak daleko se přední křídlo vozidla F1 může při plném zatížení deformovat. Lewis Hamilton, pátý v kvalifikaci, kriticky komentoval toto nové pravidlo a popsal jej jako plýtvání penězi pro všechny týmy. Podle Hamiltona pravidlo „neudělalo absolutně nic“, protože přední křídla se nadále ohýbají. Jeho prohlášení jsou podporována skutečností, že McLarenův řidič Oscar Piatri a Lando Norris dokázali dosáhnout pozice pólu v kvalifikaci pro závod, zatímco Piatri jako vůdce Světového poháru zaujal vrchol pole a Norris začíná jako vice mistrovství světa.

Kritika Hamiltona a New Best Times

První bezplatný trénink v Barceloně ukázal, že Lando Norris, který vyhrál poslední Grand Prix v Monaku, řídil nejrychlejší kolo s nejlepším časem 1: 13,718 minut. Max Verstappen, který jezdí na Red Bull, následoval druhé místo, následoval Hamilton na třetím místě s pouhými 0,378 sekundy. V této souvislosti je také diskutováno použití flexibilní aerodynamiky, protože kritici obviňují McLarena z vytvoření „mini-DRS“ deformací křídel.

Nová regulace deformace předního křídla vstoupila v platnost v Barceloně po diskusi o flexibilní aerodynamice v loňském roce. V předchozích obdobích bylo hodně diskutováno o fenoménu porpoisingu, který vedl k úpravě předpisů. Současné změny jsou součástí komplexnějšího souboru nových předpisů, které mají za cíl zlepšit bezpečnost a spravedlnost v závodech.

Další změny a jejich účinky

Kromě regulace předních křídel byly také zavedeny nové technické standardy pro zadní křídla. Ty musí existovat přísné testy flexibility, které jsou pod tlakem, což by mělo dále ovlivňovat konkurenční podmínky. Například zadní hrana zadního křídla se může ohýbat pouze maximálně 3 mm, což představuje návrhářům nové výzvy.

Sezóna 2025 je také charakterizována dalšími opatřeními, včetně zavedení systémů chlazení řidiče, aby se zabránilo zdravotním problémům souvisejícím s teplem. Podle incidentů tyto předpisy vznikly na Grand Prix Kataru 2023 a musí se stát povinnými od roku 2026. Všechny tyto změny byly zavedeny s cílem podpořit bezpečnost a rovné příležitosti v závodech.

Právní a technické úpravy ukazují, že Formule 1 se vždy snaží dále rozvíjet a nabízet týmům jasné, spravedlivé konkurenční podmínky. Zbývá však vidět, zda tato opatření skutečně přinášejí požadovaný účinek, zejména s ohledem na pokračující dominanci McLarena.