Хамилтън критикува новото правило на F1: Губене на пари!

Хамилтън критикува новото правило на F1: Губене на пари!

Barcelona, Spanien - Формула 1 сезон 2025 наскоро стартира в австралийския Мелбърн и носи множество промени в стандарта, някои от които влязоха в сила в Барселона в Гран При на Испания за първи път. Централна тема е новото правило за гъвкавостта на предните крила, което има за цел да намали доминирането на настоящия отбор на световния шампион Макларън.

Правилото предвижда доколко предното крило на автомобил F1 може да се деформира при пълно натоварване. Люис Хамилтън, пети в квалификацията, критично коментира това ново правило и го определи като загуба на пари за всички отбори. Според Хамилтън правилото "не е направило абсолютно нищо", защото предните крила продължават да се огъват. Неговите изявления са подкрепени от факта, че шофьорът на Макларън Оскар Пиатри и Ландо Норис успяха да постигнат позицията на полюса в квалификацията за състезанието, докато Пиатри като лидер на Световната купа пое върха на терена и Норис започва като заместник -световен шампион.

Критика от Хамилтън и нови най -добри времена

Първата безплатна тренировка в Барселона показа, че Ландо Норис, който спечели последния Гран При в Монако, кара най -бързия кръг с най -добро време 1: 13.718 минути. Макс Верстапен, който кара за Red Bull, последва второ място, следван от Хамилтън на трето място само с 0,378 секунди зад. В този контекст се обсъжда и използването на гъвкава аеродинамика, тъй като критиците обвиняват Макларън в създаването на „мини-DRS“ чрез деформиране на крилата.

Новият регламент за деформацията на предното крило влезе в сила в Барселона, след като спорът за гъвкавата аеродинамика миналата година. В предишните сезони се обсъждаше много за феномена на Porpoising, което доведе до коригиране на регламентите. Настоящите промени са част от по -изчерпателен набор от нови разпоредби, които имат за цел да подобрят сигурността и справедливостта в състезанията.

Допълнителни промени и техните ефекти

В допълнение към регламента за предните крила са въведени и нови технически стандарти за задни крила. Те трябва да съществуват строги тестове за гъвкавост, които са под натиск, които трябва допълнително да повлияят на конкурентните условия. Задният ръб на задното крило, например, се оставя да се огъва само с максимум 3 мм, което представя на дизайнерите с нови предизвикателства.

Сезонът 2025 също се характеризира с допълнителни мерки, включително въвеждането на системи за охлаждане на водача, за да се избегнат здравословни проблеми, свързани с топлина. Според инциденти, тези разпоредби са възникнали на Гран При на Катар 2023 г. и трябва да станат задължителни от 2026 г. Всички тези промени са въведени с цел насърчаване на сигурността и равни възможности в състезанията.

Правните и технически корекции показват, че Формула 1 винаги се стреми да се развива допълнително и да предлага на екипите ясни, справедливи конкурентни условия. Остава обаче да се види дали тези мерки действително придават желания ефект, особено по отношение на продължаващото господство на Макларън.