Die deutsche Automobilindustrie steht vor einer angespannten Zukunft, insbesondere Volkswagen. Der Auto-Experte Ferdinand Dudenhöffer warnt vor möglichen Werksschließungen in Deutschland, äußert jedoch die klare Meinung, dass dies nicht in Niedersachsen geschehen wird. Diese Einschätzung basiert auf der politischen Beteiligung der Landesregierung und den Interessen der IG Metall, die darauf hinarbeiten, dass die Standorte in der Region erhalten bleiben. Das VW-Kernland, einschließlich Wolfsburg, wird somit als relativ sicher eingestuft.
Am 5. September gab Ministerpräsident Stephan Weil (SPD) bekannt, dass er keine Schließungen in den niedersächsischen Werken von VW erwartet. Laut ihm sei es essenziell, vorab über Alternativen zu sprechen, um den Erhalt der Arbeitsplätze zu sichern. „Das soll nun in vertraulichen Gesprächen geschehen“, so Weil. Parallel dazu mobilisierte die Belegschaft in Emden und Salzgitter gegen die Sparpläne des Konzerns. In Wolfsburg demonstrierten am Mittwoch 25.000 Mitarbeiter, um ein deutliches Zeichen zu setzen.
Besondere Bedrohung außerhalb Niedersachsens
Wie bereits angedeutet, schätzt Dudenhöffer, dass vor allem die Werke außerhalb Niedersachsens, wie in Kassel und Zwickau, unter Druck stehen. Diese Prognose wird von den Äußerungen von Ministerpräsident Weil und Wirtschaftsminister Olaf Lies (SPD) untermauert, die betonen, dass die Landesregierung sich aktiv für den Erhalt der bestehenden sechs VW-Standorte im Bundesland einsetzen wird. Das Ziel sei eine nachhaltige Beschäftigung sowohl bei Volkswagen als auch in der Zulieferindustrie.
Die Schließungen und Entlassungen, die Volkswagen ins Spiel gebracht hat, wurden sowohl von Betriebsrat als auch von IG Metall scharf kritisiert. Einzelheiten zu den Sparplänen wurden bei einer Betriebsversammlung in Wolfsburg nicht bekannt gegeben, jedoch ist der Widerstand im Unternehmen klar spürbar.
Dudenhöffer merkt an, dass die Probleme bei Volkswagen nicht allein auf äußere Faktoren zurückzuführen sind. Die rückläufigen Verkaufszahlen seien größtenteils selbst verursacht, was auf eine veraltete Modellpalette und bestehende Softwareprobleme hindeutet. Im Gegensatz dazu seien andere deutsche Automarken derzeit besser positioniert, was VW weiter unter Druck setzen könnte.
Die Abhängigkeit von anderen Marken innerhalb des Volkswagen-Konzerns, wie Skoda, Porsche und Audi, wird als riskant eingestuft. Diese Marken haben VW in der Vergangenheit finanziell unterstützt, doch zusehends scheinen auch die Erträge aus dem lukrativen China-Geschäft zurückzugehen. „Das größte Problem ist das Klumpenrisiko rund um Wolfsburg“, erklärt Dudenhöffer. Die Probleme könnten auf Kundenbedürfnisse nicht ausreichend reagieren, und das Management habe bisher versäumt, notwendige Anpassungen vorzunehmen.
Für Volkswagen wird es entscheidend sein, im Kontext dieser Entwicklungen langfristige Strategien zu entwickeln. Die politische Unterstützung aus Niedersachsen könnte ein entscheidender Faktor sein, um die Werke in der Region zu schützen, während für andere Standorte möglicherweise düstere Zeiten bevorstehen. In dieser beginnenden Phase der Unsicherheit ist es erst einmal an der Zeit, die bevorstehenden Gespräche abzuwarten, wie sie sich auf die Geschäftsstrategie von Volkswagen auswirken werden.
Der vollständige Bericht und weitere Informationen sind bei www.kreiszeitung.de verfügbar.
