Konstrukcja U5-U-Bahn: Zielone obszary i przeprojektowanie dla Planowanych Giletów

Konstrukcja U5-U-Bahn: Zielone obszary i przeprojektowanie dla Planowanych Giletów

W Wiedniu w Izbie jest ekscytujący projekt, który może zmienić dziewiąty dzielnicę Alsergrund zrównoważony. Planowana budowa nowej linii metra U5, która będzie biegła z Vienna Mitte do Hernals, wprowadza wiele zmian, szczególnie w obszarze parku Arne-Karlsson. Zieloni niedawno przedstawili kompleksowe przeprojektowanie obszaru, który koncentruje się na przyjazności dla środowiska.

Rozpoczęcie budowy drugiej części U5 jest optymistycznie nastawione do końca 2026 r. Lub na początku 2027 r. Centralną innowacją będzie przyszła stacja w parku Arne-Karlsson, która powinna działać jako ważny punkt transferu dla siedmiu linii tramczasowych. W celu zmniejszenia transportu prywatnego miasto planuje rozszerzyć ścieżki rowerowe i zielone przestrzenie, zgodnie z badaniem zleconym przez Techniczne Uniwersytet Wiedeński.

Zarządzanie ruchem i ochrona środowiska

Prace budowlane na Währinger Straße prawdopodobnie przyniosą tymczasowy pojedynczy ścieżka. Ponadto zastępca przedstawiciela okręgu Josefa planuje utrzymać ten stan, nawet po zakończeniu prac budowlanych. „Plag budowy metra jest okazją do pozytywnego rozwoju okręgowego-do znośnego, zielonego centrum z większą przestrzenią dla obywateli i mniejszym ruchem”, mówi jego jasne przesłanie.

Jeden z głównych rozważań dotyczy przeprojektowania sytuacji ruchu. Przestrzeń na Währinger Straße ma zostać rozszerzona na korzyść rowerzystów. Liechtensteinstrasse można było przeprojektować, podobnie jak Neubaugasse, co oznacza, że ruch dla autobusów i rowerzystów będzie dozwolony w obu kierunkach, podczas gdy samochody mogą prowadzić tylko jeden pas. Kilian Stark, rzecznik planowania Zielonych, wprowadza na ten temat linię uderzenia: „50 lat temu możliwość budowy metra została wykorzystana do stworzenia pierwszej wiedeńskiej strefy dla pieszych. Nasza dzisiejsza decyzja: Gdzie powinno być miejsce?

przeprojektowanie Arne-Karlsson Park

Kolejny centralny element planów konwersji dotyczy sam park Arne-Karlsson. Rozważana jest możliwość przeniesienia budynku stacji metra w celu zapewnienia zachowania istniejących drzew, które mogą być konieczne ustalenie miejsca budownictwu. Ponadto omówiono rozszerzenie parku w kierunku Spitalgasse, co może potencjalnie zwiększyć wartość rekreacyjną tego ważnego zielonego obszaru.

Wdrożenie tych pomysłów może nie tylko przyczynić się do poprawy warunków środowiskowych w dzielnicy, ale także stworzenia nowej jakości życia dla ludności. Oczekiwanie na zmiany jest zauważalne i wielu ma nadzieję, że te projekty infrastrukturalne w mieście nie tylko dadzą zmodernizowany obraz, ale także utorują drogę dla bardziej przyjaznej dla środowiska Wiednia.

Aby uzyskać więcej informacji na temat planów remontu dla AlserGrund i powiązanych korekt transportu, patrz raport na WWW.Kos. .