U5-U-Bahn konstruksjon: Grønne områder og redesign for Hernals planlagt
I Wien er det et spennende prosjekt i huset som kan endre det niende distriktet Alsergrund bærekraftig. Den planlagte konstruksjonen av den nye U5-t-banelinjen, som vil løpe fra Wien Mitte til Hernals, bringer mange endringer, spesielt i området Arne-Karlsson Park. De grønne presenterte nylig en omfattende redesign av området, som fokuserer på miljøvennlighet.
Konstruksjonsstarten for den andre delen av U5 er optimistisk om slutten av 2026 eller begynnelsen av 2027. En sentral innovasjon vil være den fremtidige stasjonen på Arne-Karlsson Park, som skal fungere som et viktig overføringspunkt for syv trikkelinjer. For å redusere privat transport planlegger byen å utvide sykkelstier og grønne områder, ifølge en studie bestilt av det tekniske universitetet i Wien.
Trafikkstyring og miljøvern
Konstruksjonsarbeidet på Währinger Straße vil sannsynligvis bringe midlertidig enkeltspor. I tillegg planlegger visedistriktsrepresentanten Josefa å opprettholde denne tilstanden selv etter at byggearbeidene er fullført. "Subway-byggeplassen er en mulighet for en positiv utvikling av distriktet-for et levelig, grønt senter med mer plass for innbyggere og mindre trafikk," sier dets klare melding.
En av de sentrale hensynene gjelder redesignet av trafikksituasjonen. Plassen på Währinger Straße skal utvides til fordel for syklister. Liechtensteinstrasse kan redesigne, lik neubaugasse, noe som betyr at trafikk for busser og syklister vil være tillatt i begge retninger, mens biler bare får lov til å kjøre en bane. Kilian Stark, planleggingsmannen for De Grønne, bringer en slaglinje om dette emnet: "For 50 år siden ble muligheten for Subway -konstruksjonen brukt til å opprette Wienes første fotgjengerområde. Vår dagens beslutning: Hvor skulle stedet gå?
Redesign av Arne-Karlsson Park
Et annet sentralt element i konverteringsplanene gjelder selve Arne-Karlsson. Muligheten for å flytte Subway Station -bygningen vurderes for å sikre bevaring av eksisterende trær som kan være nødt til å vike for byggingen. I tillegg diskuteres utvidelsen av parken mot Spitalegasse, noe som potensielt kan øke rekreasjonsverdien til dette viktige grønne området.
Implementeringen av disse ideene kunne ikke bare bidra til å forbedre miljøforholdene i distriktet, men også skape en ny livskvalitet for befolkningen. Forventningen til endringene merkes, og mange håper at disse infrastrukturprosjektene i byen ikke bare vil gi et modernisert bilde, men også bane vei for en mer miljøvennlig Wien.
For mer informasjon om renoveringsplanene for Alsergrund og tilhørende transportjusteringer,
.sidebar {
width: 300px;
min-width:300px;
position: sticky;
top: 0;
align-self: flex-start;
}
.contentwrapper {
display: flex ;
gap: 20px;
overflow-wrap: anywhere;
}
@media (max-width:768px){
.contentwrapper {
flex-direction: column;
}
.sidebar{display:none;}
}
.sidebar_sharing {
display: flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .95rem;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color:#333;
display: inline-flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a:hover {
background-color: #333;
color:#fff;
}
.sidebar_box {
padding: 15px;
margin-bottom: 20px;
box-shadow: 0 2px 5px rgba(0, 0, 0, .1);
border-radius: 5px;
margin-top: 20px;
}
a.social__item {
color: black;
}
.translate-dropdown {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color: #333;
margin-bottom: 8px;
}
.translate-dropdown {
position: relative;
display: inline-flex;
align-items: center;
width: 100%;
justify-content: space-between;
height: 36px;
}
.translate-dropdown label {
margin-right: 10px;
color: #000;
font-size: .95rem;
}
.article-meta {
gap:0 !important;
}
.author-label, .modified-label, .published-label, modified-label {
font-weight: 300 !important;
}
.date_autor_sidebar {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
.sidebar_autor {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;
padding: 0px 5px;
font-size: .95rem;
}
time.sidebar_time, .translateSelectlabel, sidebar_time {
margin-top: 2px;
color:#000;
font-style:normal;
font-size:.95rem;
}
.sidebar_updated_time {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
time.sidebar_updated_time_inner {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;;
padding: 2px 6px;
}
.translate-dropdown .translate {
color: #fff; !important;
background-color: #333;
}
.translate-dropdown .translate:hover {
color: #fff; !important;
background-color: #b20e10 !important;
}
.share-button svg, .translate-dropdown .translate svg {
fill: #fff;
}
span.modified-label {
margin-top: 2px;
color: #000;
font-size: .95rem;
font-weight: normal !important;
}
.ad_sidebar{
padding:0;
border: none;
}
.ad_leaderboard {
margin-top: 10px;
margin-bottom: 10px;
}
.pdf_sidebar:hover {
background: #b20e10;
}
span.sidebar_time {
font-size: .95rem;
margin-top: 3px;
color: #000;
}
table.wp-block-table {
white-space: normal;
}
input {padding: 8px;width: 200px;border: 1px solid #ddd;border-radius: 5px;}
.comments { margin-top: 30px; }
.comments ul { list-style: none; padding: 0; }
.comments li { border-bottom: 1px solid #ddd; padding: 10px 0; }
.comment-form { margin-top: 15px; display: flex; flex-direction: column; gap: 10px; }
.comment-form textarea { width: 100%; padding: 8px; border: 1px solid #ddd; border-radius: 5px;}
.comment-form button { align-self: flex-start; background: #333; color:#fff; border:0; padding:8px 15px; border-radius:5px; cursor:pointer; }
.comment-form button:hover { background: #b20e10; }
Kommentare (0)