Costruzione U5-U-Bahn: aree verdi e riprogettazione per ernali pianificati

Costruzione U5-U-Bahn: aree verdi e riprogettazione per ernali pianificati

A Vienna c'è un progetto entusiasmante nella casa che potrebbe cambiare in modo sostenibile il nono distretto di Alsergrund. La costruzione pianificata della nuova linea della metropolitana U5, che si svolgerà da Vienna Mitte agli ernali, porta numerosi cambiamenti, specialmente nell'area del Parco Arne-Karlsson. I Verdi hanno recentemente presentato una riprogettazione completa dell'area, che si concentra sulla cordialità ambientale.

La costruzione inizia per la seconda sezione dell'U5 è ottimista verso la fine del 2026 o all'inizio del 2027. Un'innovazione centrale sarà la futura stazione dell'Arne-Karlsson Park, che dovrebbe fungere da importante punto di trasferimento per sette linee di tram. Al fine di ridurre il trasporto privato, la città prevede di espandere le piste ciclabili e gli spazi verdi, secondo uno studio commissionato dalla Università tecnica di Vienna.

Gestione del traffico e protezione ambientale

I lavori di costruzione su Währinger Straße probabilmente porteranno un singolo -track temporaneo. Inoltre, il rappresentante del vice distretto Josefa prevede di mantenere questa condizione anche dopo il completamento dei lavori di costruzione. "Il cantiere della metropolitana è un'opportunità per uno sviluppo positivo del distretto per un centro verde vivibile con più spazio per i cittadini e meno traffico", afferma il suo chiaro messaggio.

Una delle considerazioni centrali riguarda la riprogettazione della situazione del traffico. Lo spazio su Währinger Straße deve essere ampliato a favore dei ciclisti. Liechtensteinstrasse potrebbe essere riprogettato, simile al Neubaugasse, il che significa che il traffico per autobus e ciclisti sarà consentito in entrambe le direzioni, mentre le auto potranno guidare solo una corsia. Kilian Stark, portavoce della pianificazione per i Verdi, porta una battuta di punch su questo argomento: "50 anni fa, l'opportunità per la costruzione della metropolitana è stata utilizzata per creare la prima zona pedonale di Vienna. La nostra decisione di oggi: dove dovrebbe andare il posto?

riprogettazione dell'Arne-Karlsson Park

Un altro elemento centrale dei piani di conversione riguarda lo stesso Arne-Karlsson Park. La possibilità di spostare l'edificio della stazione della metropolitana è considerata per garantire la conservazione degli alberi esistenti che potrebbero dover lasciare il posto alla costruzione. Inoltre, viene discussa l'espansione del parco verso Spitalgasse, che potrebbe potenzialmente aumentare il valore ricreativo di questa importante area verde.

L'implementazione di queste idee potrebbe non solo contribuire a migliorare le condizioni ambientali nel distretto, ma anche creare una nuova qualità di vita per la popolazione. L'anticipazione per i cambiamenti è evidente e molti sperano che questi progetti infrastrutturali della città non solo daranno un quadro modernizzato, ma apriranno anche la strada a una Vienna più rispettosa dell'ambiente.

Per ulteriori informazioni sui piani di ristrutturazione per AlserGrund e le aggiustamenti del trasporto associati, .