Construction U5-U-Bahn: zones vertes et refonte pour les hernales prévues

Construction U5-U-Bahn: zones vertes et refonte pour les hernales prévues

À Vienne, il y a un projet passionnant dans la maison qui pourrait changer de manière durable le neuvième district d'Alsergrund. La construction prévue de la nouvelle ligne de métro U5, qui se déroulera de Vienne Mitte aux hernales, apporte de nombreux changements, en particulier dans le quartier du parc Arne-Karlsson. Les Verts ont récemment présenté une refonte complète de la région, qui se concentre sur la convivialité environnementale.

Le démarrage de la construction pour la deuxième section de l'U5 est optimiste quant à la fin de 2026 ou au début de 2027. Une innovation centrale sera la future station du parc Arne-Karlsson, qui devrait agir comme un point de transfert important pour sept lignes de tramway. Afin de réduire les transports privés, la ville prévoit d'étendre les sentiers cyclables et les espaces verts, selon une étude commandée par l'Université technique de Vienne.

Gestion du trafic et protection de l'environnement

Les travaux de construction sur Währinger Straße sont susceptibles d'apporter une seule fois temporaire. De plus, le représentant adjoint du district Josefa prévoit de maintenir cette condition même après la fin des travaux de construction. "Le chantier de construction du métro est l'occasion d'un développement positif du district pour un centre vert habitable avec plus d'espace pour les citoyens et moins de trafic", explique son message clair.

L'une des considérations centrales concerne la refonte de la situation du trafic. L'espace sur Währinger Straße doit être élargi en faveur des cyclistes. Le Liechtensteinsstrasse pourrait être repensé, similaire à la Neubaugasse, ce qui signifie que le trafic pour les bus et les cyclistes sera autorisé dans les deux sens, tandis que les voitures ne sont autorisées que pour conduire une voie. Kilian Stark, le porte-parole de la planification des Verts, apporte une ligne de punch sur ce sujet: "Il y a 50 ans, l'opportunité pour la construction du métro a été utilisée pour créer la première zone piétonne de Vienne. Notre décision d'aujourd'hui: où devrait aller l'endroit?

Readish of the Arne-Karlsson Park

Un autre élément central des plans de conversion concerne le parc Arne-Karlsson lui-même. La possibilité de déplacer le bâtiment de la station de métro est prise en compte afin d'assurer la préservation des arbres existants qui peuvent devoir céder la place à la construction. De plus, l'expansion du parc envers Spitalgasse est discutée, ce qui pourrait potentiellement augmenter la valeur récréative de cette importante zone verte.

La mise en œuvre de ces idées pourrait non seulement contribuer à améliorer les conditions environnementales dans le district, mais aussi à créer une nouvelle qualité de vie pour la population. L'anticipation pour les changements est perceptible, et beaucoup espèrent que ces projets d'infrastructure de la ville donneront non seulement une image modernisée, mais ouvreront également la voie à une Vienne plus respectueuse de l'environnement.

Pour plus d'informations sur les plans de rénovation d'Alsergrund et des ajustements de transport associés, .