U5-U-BAHN Konstruktion: Grønne områder og redesign til planlagte hernaler

U5-U-BAHN Konstruktion: Grønne områder og redesign til planlagte hernaler

I Wien er der et spændende projekt i Parlamentet, der kan ændre det niende distrikt i Alsergrund bæredygtigt. Den planlagte konstruktion af den nye U5-metro-linje, der kører fra Wien Mitte til Hernals, bringer adskillige ændringer, især inden for Arne-Karlsson Park. De grønne præsenterede for nylig en omfattende redesign af området, der fokuserer på miljøvenlighed.

Konstruktionsstart for det andet afsnit af U5 er optimistisk med hensyn til slutningen af 2026 eller begyndelsen af 2027. En central innovation vil være den fremtidige station i Arne-Karlsson Park, som skulle fungere som et vigtigt overførselspunkt for syv sporvognslinjer. For at reducere privat transport planlægger byen at udvide cykelstier og grønne områder, ifølge en undersøgelse, der er bestilt af det tekniske universitet i Wien.

trafikstyring og miljøbeskyttelse

Byggeriet på Währinger Straße vil sandsynligvis bringe midlertidigt single -track. Derudover planlægger vicedistriktsrepræsentanten Josefa at opretholde denne tilstand, selv efter at byggearbejdet er afsluttet. "Subway-byggepladsen er en mulighed for en positiv udvikling af distriktet for et beboeligt, grønt center med mere plads til borgere og mindre trafik," siger det klare budskab.

En af de centrale overvejelser vedrører omdesignet af trafiksituationen. Rummet på Währinger Straße skal udvides til fordel for cyklister. Liechtensteinstrasse kunne redesignes, svarende til Neubaugasse, hvilket betyder, at trafik for busser og cyklister vil være tilladt i begge retninger, mens biler kun får lov til at køre en bane. Kilian Stark, planlægningens talsmand for de grønne, bringer en stanselinie om dette emne: "For 50 år siden blev muligheden for metro -konstruktionen brugt til at skabe Wiens første fodgængerzone. Vores dagens beslutning: Hvor skal stedet gå?

redesign af Arne-Karlsson Park

Et andet centralt element i konverteringsplanerne vedrører Arne-Karlsson Park selv. Muligheden for at flytte metrostationsbygningen overvejes for at sikre bevarelse af eksisterende træer, der muligvis skal give plads til konstruktionen. Derudover diskuteres udvidelsen af parken mod Spitalgasse, hvilket potentielt kan øge den rekreative værdi af dette vigtige grønne område.

Implementeringen af disse ideer kunne ikke kun bidrage til at forbedre miljøforholdene i distriktet, men også skabe en ny livskvalitet for befolkningen. Forventningen til ændringerne kan ses, og mange håber, at disse infrastrukturprojekter i byen ikke kun vil give et moderniseret billede, men også bane vejen for en mere miljøvenlig Wien.

For mere information om renoveringsplanerne for Alsergrund og de tilknyttede transportjusteringer, se the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the are the the the the the the the the the the the the the the the the the the .