Debata o chvále tunelu: Politická obvinění a environmentální obavy explodují!

Debata o chvále tunelu: Politická obvinění a environmentální obavy explodují!

Wien, Österreich - Debata o lobautunnel v posledních dnech se zvýšila v intenzitě. Nová zpráva v hodnotě 460 000 EUR, která se nazývá „luxusní zpráva“, a interní dokumenty vyvolávají otázky týkající se technické nezávislosti zpráv. Tento vývoj vyvolal násilné politické reakce, zejména z konzervativního a pravého skladu. Finanční mluvčí ÖVP, Andreas Ottenschläger, podal parlamentní žádost ministra dopravy SPö Peter Hanke a vyjádřil svůj „podivný“ o možném politickém vlivu za funkční období ministra klimatu Leonore Gewessler.

Kritika projektu pochází zejména z FPö, jehož státní viceprezident Udo Landbauer hovoří o „vědomé sabotáži“ a „nízké svévolnosti“. Generální tajemník FPö Christian Hafenecker vyzval k ministerskému příkazu, ale vyžaduje podporu ÖVP ve výborech. Čas je naléhavý, protože šest měsíců po odchodu Gewesslera z úřadu vyprší možnost parlamentní kontroly. Již se očekává slyšení o ústavním výboru, ve kterém se musí komentovat odhad a odborníci na FACH.

Pozice Gewessler na tunelu Lobaut

Leonore Gewessler popisuje Lobautunnel jako „projekt ničení přírody“ a odkazuje na výsledky strategického vyšetření, které ministerstvo dopravy zadalo před dvěma lety. Tyto první výsledky byly nedávno k dispozici a podporují své argumenty proti projektu výstavby silnic, který byl pozastaven z důvodů ochrany klimatu. Háky kritizovaly vysokou zemní spotřebu tunelu, který by vedl přírodní rezervaci. Navzdory kritice organizací na ochranu životního prostředí a greenů existuje politická většina (Spö, ÖVP, FPö), která projekt podporuje.

1. února 2022 aktivisté protestovali proti Lobautunnelu v rámci evakuace protestního tábora. Tyto protesty zdůrazňují pokračující odpor vůči projektu infrastruktury. Projekt S1 Northeastern Bypass však zůstává v zákoně o federálních silnicích a nadále využívá podporu mnoha politických rozhodovacích pracovníků.

Ekonomický význam projektu

tunel Lobaut má nejen ekologické, ale také významné ekonomické účinky. Podle wirtschaftsbund vienna , je pro připojení k centrálnímu ekonomickému a doprava. Walter Ruck, prezident obchodní komory ve Vídni, zdůrazňuje potřebu propagovat důležité projekty infrastruktury, jako je lobautský tunel, aby zajistil ekonomický růst ve Vídni.

Se stavebními náklady 1,5 miliardy EUR by Lobaut Tunnel přispěl 1,95 miliardy EUR na hrubý národní produkt (HDP) a vytvořil 17 600 pracovních míst, z nichž 967 milionů EUR a 9 200 pracovních míst je vynecháno přímo na Vídeň. Bez chvályného tunelu jsou vypořádání společnosti v postižených oblastech, které se spoléhají na S1, obtížné nebo nemožné, což by mohlo výrazně narušit hospodářský rozvoj Vídně.

Intenzita zkoušek a související politické napětí ukazují, jak kontroverzní je téma chvályného tunelu a jak silně musí být sociální zájmy zváženy proti sobě.