Verstappeni entusiastlik: möödasõidul manööver, piatri šokeeris!

Verstappeni entusiastlik: möödasõidul manööver, piatri šokeeris!

Imola, Italien - Max Verstappen kajastas Emilia-Romagna Grand Prix Oscar Piatri vastu oma muljetavaldavat ülepaisutavat manöövrit. Võistlusjärgses intervjuus ütles ta, et ta oli üllatunud stseenist, mida ta oli uuesti vaadanud. "Ma naersin kiivris ülepaisutava manöövri ajal, see oli tore asi," ütles Verstappen. See manööver leidis aset Tamburullo Chicane'i ees, kusjuures Piatri, kes alustas võistluse alguses masti asendis, pidurdas üllatavalt varakult, mis andis Verstappenile võimaluse mööduda nii Piatri kui ka George Russellist. Russell oli kolmandal positsioonil ja kuulutas pettumusega, et mitte vältida mööduvat manöövrit õigel ajal, kuna ta jäi mõlema autojuhi taha.

Verstappen analüüsis toimingut ja leidis, et Piatri keskendus tema keskendumisele Russellile, mis halvendas tema positsiooni esimese kõvera kombinatsiooni ajal. Piatri ise väitis, et hilisem pidurdus oleks võinud manöövrit ära hoida, kuid polnud kindel, kas ta lõpuks võistluse võitis, kuna Red Bull näitas ka tugevat tempot. Ta rõhutas, et rassi erinevused olid väga väikesed ja Verstappen oli alati ohtu esitanud. See näitab, et vormel -1 võib väikesed strateegilised valesid otsustada, nagu see oli selle ülepaisutava manöövri puhul. Krone teatab, et järgmiste võistluste, eriti Monacos, võib oodata vähem sellist ülepaisutamist.

Vormel 1

Arutelu Vormel 1 manöövrite mööduvate manöövrite üle on tihedalt seotud alates 2022. aastast kasutusele võetud Aero reeglitega, mille töötas välja Ross Brawni ja Pat Sympe'i tehnoloogiameeskond, et lahendada möödasõiduprobleem. Nende regulatiivsete muudatuste keskne eesmärk oli vähendada "määrdunud-õhu efekti" ja hõlbustada seda maha sõitmise lihtsamaks. Maapealse efektiga autode kasutuselevõtt peaks tagama, et õhk on ülespoole keerlev, mis peaks hõlbustama ületamist Motorline .

2024. aasta vormel -1 hooajal oli 14 võistlusel kokku 502 mööduvat manöövrit, mis vastab keskmiselt 35,9 kapitaalremondile võistluse kohta. Võrreldes varasemate aastatega näitavad arvud langust: 2022. aastal oli keskmine 41,6 kapitaalremondi rassi kohta, samas kui 2023. aastal oli see 42,6. Need on olulised langused ja tõstatavad küsimusi uute reeglite tõhususe kohta. Selle arengu üheks põhjuseks võiks olla suuremad erinevused meeskondade ja vanade autode aerodünaamiliste omaduste vahel, mis olid tõhusamad protsesside üle. See saab eriti selgeks, kui kasutate 2017. aastal 3,64 sekundit ja ainult 2,14 sekundit 2022. aastal kvalifikatsioonikaugust.

Ületatav statistika on oluline näitaja rassi atraktiivsuse ja meeskonna konkurentsivõime kohta. Uus Las Vegase marsruut jõudis eesmärgile lähemale võistlusel, kus oli 99 möödasõiduprotsessi, samas kui Monacot peetakse kõige rohkem möödasõitvaks, ainult 12.0 ületav manöövrid võistluse kohta. Siin saab selgeks, et mitte iga kursus ei paku samu võimalusi manöövrite ületamiseks, mis mõjutab tugevalt juhi strateegiat ja mängustiili.

Praegu on fännide ja analüütikute tähelepanu suunatud sellele, kuidas eelseisvatel võistlustel arenevad võimalused ja milliseid taktikaid autojuhid oma positsioonide kaitsmiseks või võitmiseks rakendavad.