Verstappen متحمس: المناورة تجاوز ، صدم بيرا!

Verstappen متحمس: المناورة تجاوز ، صدم بيرا!

Imola, Italien - Max Verstappen انعكس على مناورة رائعة المثيرة للإعجاب ضد أوسكار بيراري في سباق Emilia-Romagna Grand Prix. في مقابلة ما بعد السباق ، قال إنه مندهش من المشهد الذي نظر إليه مرة أخرى. وقال فيرستابن: "ضحكت في الخوذة أثناء المناورة المتجاوز ، لقد كان شيئًا لطيفًا". وقعت هذه المناورة أمام Tamburello Chicane ، حيث بدأ بيراري ، الذي بدأ في المركز القطب في بداية السباق ، في وقت مبكر بشكل مدهش ، مما أعطى فيرستابن الفرصة لتمرير كل من بيراو وجورج راسل. كان راسل في المركز الثالث وترتب مع الإحباط لعدم منع المناورة التجاوز في الوقت المناسب ، لأنه بقي وراء كلا السائقين.

قام Verstappen بتحليل الإجراء ووجد أن Piatri كان يركز على تركيزه على Russell ، الذي أضعف موقفه خلال المزيج الأول من المنحنى. صرح بيراري نفسه بأن الكبح اللاحق كان يمكن أن يمنع المناورة ، لكنه لم يكن متأكداً مما إذا كان سيفوز في النهاية بالسباق ، حيث أظهر ريد بول أيضًا وتيرة قوية. وأكد أن الاختلافات في السباق كانت صغيرة جدًا وأن Verstappen قد وضعت دائمًا خطرًا. يشير هذا إلى أنه في الفورمولا 1 يمكن أن تكون الحكمات الإستراتيجية الصغيرة حاسمة ، كما كان الحال مع هذه المناورة التجاوز. krone تشير إلى أنه بالنسبة للسباقات التالية ، وخاصة في موناكو ، يمكن توقع أقل من هذا التصالح.

الإحصائيات التجاوز في الصيغة 1

ترتبط المناقشة حول تجاوز المناورات في الفورمولا 1 ارتباطًا وثيقًا بقواعد Aero التي تم تقديمها منذ عام 2022 ، والتي تم تطويرها من قبل فريق من التكنولوجيا تحت روس Brawn و Pat Sympe لحل مشكلة التجاوز. كان الهدف المركزي لهذه التغييرات التنظيمية هو تقليل "تأثير الهواء القذر" وبالتالي يسهل القيادة. يجب أن يضمن إدخال سيارات التأثير الأرضي أن يكون الهواء يدور لأعلى ، الأمر الذي يجب أن يسهل تجاوزه motorline .

في موسم 2024 فورمولا 1 ، كان هناك ما مجموعه 502 مناورات تجاوز في 14 سباقًا ، وهو ما يتوافق مع 35.9 إصلاحًا لكل سباق. بالمقارنة مع السنوات السابقة ، أظهرت الأرقام انخفاضًا: في عام 2022 ، كان المتوسط ​​41.6 إصلاحًا لكل سباق ، في حين كان هذا 42.6 في عام 2023. هذه انخفاضات كبيرة وتثير أسئلة حول فعالية القواعد الجديدة. يمكن أن يكون أحد أسباب هذا التطور هو الاختلافات الأكبر في الوتيرة بين الفرق والخصائص الديناميكية الهوائية للسيارات القديمة ، والتي كانت أكثر فعالية لعمليات التجاوز. يصبح هذا واضحًا بشكل خاص إذا كنت تستخدم المسافة المؤهلة بين الفرق البالغة 3.64 ثانية في عام 2017 و 2.14 ثانية فقط في عام 2022.

إحصائيات التجاوز هي مؤشر مهم على جاذبية العرق والقدرة التنافسية للفريق. اقترب طريق لاس فيجاس الجديد من الهدف في سباق مع 99 عملية تجاوز ، في حين تعتبر موناكو الأكثر تجاوزًا مع 12.0 مناورات لكل سباق فقط. من الواضح هنا أنه لا يوفر كل دورة نفس الفرص للتغلب على المناورات ، والتي تؤثر بشدة على استراتيجية وأسلوب لعب السائق.

حاليًا ، لا يزال انتباه المشجعين والمحللين موجهًا إلى كيفية تطور فرص التجاوز في السباقات القادمة وأي التكتيكات التي سيتم تطبيق السائقين للدفاع عنها أو الفوز بها.