Zillertalbahn dans la crise: le maire se plaint du manque d'informations!

Zillertalbahn dans la crise: le maire se plaint du manque d'informations!

Zillertal, Österreich - L'avenir du Zillertalbahn est au bord du bord! En avril 2024, le rêve d'une piste d'hydrogène respectueux de l'environnement en Zillertal a été enterré au banc d'essai de l'Université de technologie de Vienne. Les techniciens de l'université ont recommandé des trains clairement axés sur la batterie comme la solution la plus économique et la plus sensée. La décision de l'état du Tyrol est tombée sur les tranches de batterie, ce qui a cependant conduit au ressentiment parmi les décideurs locaux. Le maire Alexander Tipotsch d'Hippach et le président de la Zillertal Arena Tourism Association, Ferdinand Lechner, ont déclaré que des informations sur les progrès du projet étaient manquantes et qu'elle n'est pas incluse dans le processus de prise de décision.

Décisions problématiques et nouvelles façons

Le gouvernement de l'État a jusqu'à présent été convaincu que la solution d'hydrogène est une "décision consciente d'innovation", comme le gouverneur Anton Mattle l'a remarqué à l'époque. Cependant, l'évaluation a souligné des coûts supplémentaires considérables pouvant aller jusqu'à 180 millions d'euros, ce qui serait engagé lors du passage à l'hydrogène par rapport aux trains classiques. Ces chiffres ont conduit à la révision de la décision initiale après que le conseil technologique responsable a dû se retirer en raison d'allégations de plagiat. Ce virage s'est concentré sur la variante de la batterie, qui est désormais officiellement considérée comme un remplacement prometteur pour la piste d'hydrogène, comme annoncé par les représentants de l'État Josef Geisler et René Zumtobel.

Le nouveau plan prévoit que le premier train de batterie sera mis en service sur la route de 32 kilomètres entre Jenbach et Mayrhofen d'ici 2030. Le soutien de l'État et du gouvernement fédéral est tenu de financer cette mesure, qui a déjà été convenu dans une déclaration d'intention. Il devrait y avoir une perte d'infrastructures jusqu'au processus d'appel d'offres à l'été 2024. Selon le gouvernement de l'État, une variante hybride, dans laquelle les Brovets de batterie sont partiellement chargés par des lignes aériennes, est également une option possible qui est toujours examinée.