Podvožnjak Reininghaus: Kontroverzni veliki projekt za Graz od 2025

Podvožnjak Reininghaus: Kontroverzni veliki projekt za Graz od 2025

U Grazu bi se u bliskoj budućnosti trebao realizirati značajan građevinski projekt. Od 2025. na zapadnom kraju Josef-Huber-Gasse postavljat će se kamen temeljac za novi podvožnjak, koji će povezivati ​​četvrt Reininghaus s Griesplatzom i posljedično sa središtem grada. Ti planovi, o kojima se raspravljalo desetljećima, nikada nisu provedeni, ali se potreba sada smatra neizbježnom.

Zamjenica gradonačelnika Graza Judith Schwentner (Zeleni) prethodno je projekt opisala kao "automobilski tunel", što je povećalo kontroverze oko njegove namjene. Međutim, dva izvješća su pokazala da je izgradnja ovog podvožnjaka prijeko potrebna. Ova je odluka u izravnoj vezi s zoniranjem koje je pokrajina Štajerska odobrila pod uvjetom da se projekt realizira. Vrijednost izgradnje procjenjuje se na oko 40 milijuna eura, a dovršetak je planiran za kraj 2027. godine.

Intenzivna rasprava o izgradnji

Rasprava o podvožnjaku nije ograničena samo na gradsku koaliciju; Čitatelji Kleine Zeitunga također su izrazili kontroverzna mišljenja o planovima. Mnogi građani zabrinuti su zbog velike usredotočenosti na automobilski promet. Jedan korisnik kritizira nedostatak podrške za alternativne prometne mjere: "Šteta je što mogućnosti boljeg javnog prijevoza i mreže biciklističkih staza nisu implementirane na vrijeme, tako da se sada čini da ovaj veliki projekt za automobilski promet nema alternativu." Drugi čitatelj iznosi još jedan prijedlog, a to je proširenje tramvajske mreže.

Mišljenje o projektu ne bi bilo jednostrano negativno. Neki korisnici podržavaju podvožnjak i upozoravaju na prometne probleme s kojima bi se grad mogao suočiti ako nastavi rasti bez odgovarajuće infrastrukture. Ideja o pješačko-biciklističkoj stazi u vezi s tunelom, koja je planirana šira od prvobitne, pokazuje da se pokušava uključiti različite sudionike u prometu.

Spor oko financiranja

Još jedna točka kontroverze tiče se financiranja projekta. Kritičari optužuju grad da čini uslugu graditeljima. Tvrde da bi se životni prostor mogao stvoriti čak i bez tunela ako se investitor ne smatra odgovornim samo za tunel kako bi osigurao optimalne povrate. Jedan korisnik sumnja u nužnost tunela i umjesto toga poziva na transparentno financiranje koje ne daje prioritet interesima developera.

Državna vlada je kritizirana jer se potreba za tunelom smatra nepotrebnom. Mnogima se čini kao da su korisnici automobila jedini korisnici projekta koji bi mogao dovesti do sve većih problema zagušenja zbog sve većeg broja automobila.

Unatoč svim kritikama, ima i glasova podrške koji projekt vide kao nužnu mjeru prometne infrastrukture. Ideja je da rastuća populacija također zahtijeva odgovarajuće prometne veze. Ostaje za vidjeti koliko će svi sudionici u prometu biti uključeni u buduće planiranje i hoće li se zabrinutost kritičara pokazati opravdanom.

Za detaljnije informacije o podvožnjaku Reininghaus i povezanim raspravama možete pročitati aktualna izvješća na www.kleinezeitung.at pročitaj gore.