Ny järnvägslinje: Anif får en gång i århundradet möjlighet till transportförbindelser

Ny järnvägslinje: Anif får en gång i århundradet möjlighet till transportförbindelser

Planerna på utbyggnaden av lokalbanan i vår region tar påtaglig form. De första etapperna kommer att gå både under och ovan jord. S-Links verkställande direktör Stefan Knittel framhåller att den slutliga sträckningen kommer att fastställas i miljökonsekvensbeskrivningen (MKB)-processen, medan transportförbundschefen Johannes Gfrerer påpekar att planerna nu prioriteras mot Hallein. Om några decennier skulle en koppling till Königssee till och med vara möjlig.

En central punkt är sektionen genom Anif. Som det ser ut idag kommer den lokala järnvägen att dras ovan jord, medan den befintliga federala motorvägen kommer att läggas under jord. Detta beslut ses av många som en möjlighet att modernisera Anif och förbättra dess infrastruktur. Detta för med sig nya möjligheter, som Johannes Gfrerer förklarar: Med denna åtgärd skulle Anif kunna genomgå en total förändring, inklusive omarbetning av ett område som tidigare dominerades av asfalt.

Detaljer om ruttplanering

Den planerade rutten är en viktig förändring: Efter Anifer-korsningen kommer den lokala järnvägen att gå längs Berchtesgadener Straße till motorvägen. I motsats till de ursprungliga planerna, som förutsåg sträckan genom Salzachdalen, kommer den nya sträckan att nå andra kommunområden. Borgmästarna i de drabbade samhällena har utbytt idéer, men nu återstår fortfarande en omfattande medborgarundersökning som ska hållas den 10 november. S-Link-företaget vill tillsammans med transportföreningen ge invånarna detaljerad information.

Trafikförbundet ser S-Länken inte bara som en förbättring av närtrafiken, utan också som ett projekt med långtgående visioner som i slutändan ska möjliggöra en kontinuerlig S-Bahn-förbindelse i regionen. Gfrerer talar om ett system som underlättar människors vardag genom att låta passagerare resa direkt från Anif till gamla stan var 15:e minut. För tillfället är försörjningssituationen ganska begränsad, den befintliga S-Bahn går bara varje halvtimme och har ingen direkt anslutning till gamla stan.

S-Links förslag åtföljs av förhoppningen om omfattande ekonomiskt stöd. Det finns ett åtagande från den federala regeringen att täcka 50 procent av kostnaderna, och argumentet att andra städer annars skulle kunna dra nytta av medlen tas upp om och om igen. Den nuvarande kostnadsberäkningen är cirka tre miljarder euro.

Men det finns också motstånd mot planerna. Stadsborgmästare Bernhard Auinger uttrycker oro över den ekonomiska börda som ett sådant bygge kan innebära. Om befolkningen röstar för projektet den 10 november är han redo att omförhandla finansieringsvillkoren med staten. Jämförande exempel som järnvägsutbyggnaden i Linz visar att det kan finnas billigare alternativ.

De kommande veckorna visar om S-länken får stöd av befolkningen, eftersom medborgarundersökningen ska måla upp en tydlig bild av åsikter. De ansvariga understryker vikten av ett sådant projekt för regionens framtida rörlighet och hoppas på positiv feedback från befolkningen för att ta nästa steg mot förbättrade transportförbindelser. Ytterligare information och utveckling finns tillgänglig finns här.