Vyšetřování proti SUB: Justice Scandal představil po Aua Lagy!

Pozadí bezpečnostního testovacího centra

Federální bezpečnostní úřad má za úkol zvýšit bezpečnost v leteckém provozu prostřednictvím návrhů na zlepšení. Tato instituce má při zkoušce letové nehody dlouhou tradici, která byla mezinárodně ukotvena od roku 1944 dohodou o mezinárodním civilním letectví (AIZ) v Chicagu. Základní pokyny pro toto jsou definovány v příloze 13 Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO).

Národní provádění těchto mezinárodních ustanovení provádí zákon o leteckém zákoně. Rakousko nastoupilo do Evropské unie v roce 1999, která vyžadovala dodržování podrobnějších evropských procesů. Od roku 1999 do roku 2005 byl v Rakousku platný zákon o vyšetřování letové nehody (Flight 1999), které následně v roce 2006 nahradil zákon o vyšetřování nehod. Od 2. prosince 2010 je nařízení EU (EU) 996/2010 v platnosti, aby vyšetřila a předcházela nehodám a poruchám v civilním letectví.

Změněný zákon o vyšetřování nehod reguluje, které nehody a poruchy jsou zkoumány v civilních letadlech, jakož i pravomoci vyšetřovacího personálu. Tato důkladná zkouška by měla uspokojit bezpečnostní potřeby lidí, kteří cestují na letadlech.

V nadcházejících dnech se v tomto případě očekává další vývoj a že jsou položeny právní otázky k zajištění důkazů. Události obklopující haft AUA zůstávají důležitým tématem v rakouském letectví.

Další informace o právních aspektech letectví v Rakousku viz bmk a na současnou situaci viz .