Új vonatkapcsolatok Alsó-Ausztriába: elérhetőség és járatsűrűség javítása

Új vonatkapcsolatok Alsó-Ausztriába: elérhetőség és járatsűrűség javítása

Tartós változások előtt áll az alsó-ausztriai tömegközlekedés, hiszen 2024. december 15-én új menetrend lép életbe, amely több fontos fejlesztést is hoz. Ezek az újítások többek között a korszerű, akadálymentes vonatok használata, a további éjszakai csatlakozások és általában a vonatok jobb időzítése. Az ilyen intézkedések különösen fontosak az ingázók és a diákok számára, mivel célja az utazási élményeik és a hozzáférhetőségük javítása.

Christof Hermann, az ÖBB regionális menedzsere így magyarázza a kezdeményezéseket: „Ezekkel az intézkedésekkel az alsó-ausztriai mobilitási kínálatot szeretnénk hatékonnyá és kényelmessé tenni.” Ez a nyilatkozat hangsúlyozza a régió életminőségének javítása iránti elkötelezettséget.

Részletek az újításokról

• Im Zentralraum werden die Regionalbahnen mit modernen Dieseltriebzügen ausgestattet, die nicht nur barrierefrei sind, sondern auch WLAN, Klimatisierung und ein zeitgemäßes Fahrgastinformationssystem bieten. Dies ist besonders vorteilhaft für Menschen mit Mobilitätseinschränkungen.
• Des Weiteren wird ab September 2024 eine neue Frühverbindung der Linie R44 auf der Franz-Josefs-Bahn in Betrieb genommen. Diese verbindet die Gemeinden Fels am Wagram über Hadersdorf am Kamp und Krems bis hin zum Hauptbahnhof St. Pölten und bedient wichtige Stationen für Schüler.
• Die Verwendung neuer Züge auf der Marchegger Ostbahn verkürzt die Fahrzeit zwischen Wien und Marchegg um sechs Minuten, was eine attraktive Option für Reisende darstellt. Ab 2025 wird diese Strecke sogar bis Bratislava durchgehend befahrbar sein, was die Reisezeit stark reduziert.
• Ein weiterer Vorteil ist die Ausweitung des Halbstundentakts auf der Mariazellerbahn bis in den Nachmittag, was besonders Pendler und Freizeitpassagiere erheblich entlasten wird.

Udo Landbauer (FPÖ) állami közlekedési tanácsnok rámutat, hogy az infrastruktúra fejlesztése mellett a megbízható szolgáltatás is elengedhetetlen. "Ingázóinknak tervezési biztonságra van szükségük. A diákoknak időben kell órára, az ingázóknak pedig időben a munkahelyükre kell érniük" - mondta.

A VOR ügyvezető igazgatója, Alexander Schierhuber is hangsúlyozza, hogy ezek az intézkedések hozzájárulnak a környezetbarátabb mobilitáshoz, valamint megkönnyítik a mindennapi iskolai, munkahelyi és mindennapi közlekedést.

Mivel a NÖVOG 2024 szeptemberében átveszi a regionális közlekedést, a következő évre további fejlesztéseket is terveznek. A NÖVOG ügyvezető igazgatója, Wolfgang Schroll bejelentette, hogy a regionális tömegközlekedést folyamatosan optimalizálják bürokratikus intézkedésekkel és az ÖBB-vel való szoros együttműködéssel.

Jövőbeli kilátások 2025-re

De ez még nem minden. 2025 szeptemberétől az éjszakai forgalom szelektív fejlesztését is tervezik. Ez magában foglalja a CJX5 új éjszakai csatlakozását Bécs és St. Pölten között, valamint az S3 éjszakai S-Bahn bevezetését, amely a jövőben Bécs és Hollabrunn között közlekedik majd.

Emellett a Hollabrunnból induló S3-as délelőtti S-Bahn hétvégenként naponta közlekedik, míg további esti összeköttetéseket terveznek az S50-en Bécs és Eichgraben között. Szintén érezhető változást hoz a kora reggeli forgalom megnövekedése az S60-on, különösen a Bécs és Wiener Neustadt közötti iskolai közlekedésben.

Ha többet szeretne megtudni az alsó-ausztriai tömegközlekedés úttörő változásairól, lásd a beszámolót a www.meinkreis.at oldalon.

Az alsó-ausztriai régió tehát a lakossági mobilitás fordulópontja előtt áll, amely jelentősen javíthatja az életminőséget és a vasúti utazás vonzerejét.