Mașină -Centrul de oraș liber din St. Pölten: Deciziile cetățenilor necesare!

Mașină -Centrul de oraș liber din St. Pölten: Deciziile cetățenilor necesare!

St. Pölten, Österreich - Planurile de calmare a traficului în orașele austriece iau formulare. Ministrul Transporturilor, Peter Hanke (SPö), a anunțat o modificare a legii care este destinată să permită gestionarea accesului bazat pe cameră în centrele orașului. Scopul acestor măsuri este calmarea traficului și un pasaj controlat de acces în zone special definite. Sf. Pölten și Krems arată în special interesul pentru introducerea unor astfel de restricții de intrare automate. Hanke subliniază că nu este o hărțuire, ci un control eficient al traficului.

Pentru a atinge acest obiectiv, St. Pölten intenționează să -și extindă zonele pietonale și monitorizarea drumurilor în zonele de trafic. Sistemul va înregistra plăcuțele de înmatriculare pentru a oferi beneficiari, cum ar fi rezidenții și furnizorii. Vice -primarul din St. Pölten, Harald Ludwig, subliniază necesitatea acestor măsuri pentru un control mai bun al traficului.

discuții politice și participarea cetățenilor

FPö vorbește împotriva centrelor de oraș planificate fără mașini. Consilierul municipal Klaus Otzelberger (St. Pölten) este îngrijorat de scăderea frecvențelor clienților și solicită un sondaj cetățean înainte de implementare. Primarul lui Krems, Peter Molnar (SPö), vede pe de altă parte avantajele unui acces controlat, dar respinge un oraș complet fără mașini. În Wiener Neustadt nu este nevoie în prezent de monitorizare suplimentară a traficului, în timp ce planurile trebuie să fie dezvoltate în continuare în Korneuburg și Baden.

a fost publicată o listă de orașe care sunt interesate de astfel de măsuri și include Graz, Linz, Salzburg și Innsbruck. Conform unei romane a Regulamentului privind traficul rutier (STVO), care urmează să intre în vigoare la 1 ianuarie 2026, se creează cadrul legal pentru gestionarea automată a accesului. Implementarea acestor măsuri este de așteptat să dureze doi ani, deoarece o licitație din Europa -trebuie să aibă loc după intrarea în vigoare a modificării.

Opiniile experților și contextul economic

experți precum Bernd Wiesinger de la Öamtc au comentat critic calmarea traficului, în timp ce planificatorul de trafic Günter Emberger de la Universitatea de Tehnologie din Viena consideră că planurile vor fi întârziate. El observă că în alte orașe, cum ar fi Paris, după introducerea Calms Trafic, o reducere semnificativă a traficului a fost înregistrată cu până la 50 la sută. Primarul din Viena Michael Ludwig și ministrul Hanke laudă, de asemenea, proiectele pentru a crea un centru de trafic.

Opinia economică arată că planurile de calmare a traficului ar trebui să beneficieze atât de rezidenți, cât și de companii. Președintele Camerei de Comerț, Walter Ruck, subliniază că îmbunătățirea calității șederii și accesibilitatea pentru companii ar putea fi de mare beneficiu. Cu toate acestea, partidele de opoziție, cum ar fi ÖVP și FPö exprimă îngrijorări cu privire la efectele negative potențiale asupra economiei, în special pentru persoanele în vârstă.

În general, rămâne de văzut cum vor fi discuțiile despre măsurile de calmare a traficului în lunile următoare și cum vor intra vocile din populație și economie în luarea deciziilor politice.