Car -free City Centre في St. Pölten: قرارات المواطنين المطلوبة!

Car -free City Centre في St. Pölten: قرارات المواطنين المطلوبة!

St. Pölten, Österreich - تتخذ خطط تهدئة حركة المرور في المدن النمساوية أشكالًا. أعلن وزير النقل بيتر هانك (SPö) عن تعديل للقانون الذي يهدف إلى تمكين إدارة الوصول القائمة على الكاميرا في مراكز المدينة. الهدف من هذه التدابير هو تهدئة حركة المرور وممر يتم التحكم فيه بالوصول في مناطق محددة خصيصًا. يظهر سانت بوليتن وكرمس على وجه الخصوص اهتمامًا بإدخال قيود الدخول الآلية هذه. يؤكد هانك على أنه ليس مضايقة ، بل هو التحكم الفعال في حركة المرور.

من أجل تحقيق هذا الهدف ، تخطط St. Pölten لتوسيع مناطق المشاة الخاصة بها ومراقبة الممرات في مناطق حركة مرور. سيقوم النظام بتسجيل لوحات الترخيص لتزويد المستفيدين مثل السكان والموردين. يؤكد نائب رئيس بلدية سانت بوليتن ، هارالد لودفيج ، على الحاجة إلى هذه التدابير لتحسين مراقبة حركة المرور.

المناقشات السياسية ومشاركة المواطن

يتحدث FPö ضد مراكز المدينة المخطط لها. يشعر مستشار المدينة كلاوس أوتزلبرغر (سانت بوليتن) بالقلق إزاء انخفاض ترددات العملاء ودعوات استطلاع للمواطنين قبل التنفيذ. من ناحية أخرى ، يرى عمدة كريمس بيتر مولنار (SPö) مزايا الوصول المتحكم فيه ، ولكنه يرفض مدينة خالية من السيارات الكاملة. في Wiener Neustadt ، لا توجد حاجة حاليًا لمراقبة حركة المرور إضافية ، في حين لا يزال يتعين تطوير الخطط في Korneuburg و Baden.

تم نشر قائمة بالمدن المهتمة بهذه التدابير وتشمل Graz و Linz و Salzburg و Innsbruck. وفقًا لرواية لوائح حركة المرور على الطرق (STVO) ، والتي من المقرر أن تدخل حيز التنفيذ في 1 يناير 2026 ، يتم إنشاء الإطار القانوني لإدارة الوصول الآلي. من المتوقع أن يستغرق تنفيذ هذه التدابير عامين ، حيث يجب أن تحدث مناقصة في جميع أنحاء أوروبا بعد أن دخل التعديل حيز التنفيذ.

آراء الخبراء والسياق الاقتصادي

خبراء مثل Bernd Wiesinger من öamtc علقوا بشكل نقدي على تهدئة حركة المرور ، في حين أن مخطط المرور Günter Emberger من جامعة فيينا للتكنولوجيا يعتبر خططًا متأخرة. ويشير إلى أنه في مدن أخرى مثل باريس بعد إدخال تهدئة المرور ، تم تسجيل انخفاض كبير في حركة المرور بنسبة تصل إلى 50 في المائة. كما يثني رئيس بلدية فيينا مايكل لودفيج والوزير هانك على التصميمات لإنشاء وسط المدينة.

توضح النظرة الاقتصادية أن خطط تهدئة حركة المرور يجب أن تفيد كل من السكان والشركات. يؤكد رئيس غرفة التجارة والتر روك أن تحسين جودة الإقامة وسهولة الوصول للشركات يمكن أن يكون ذا فائدة كبيرة. ومع ذلك ، فإن أحزاب المعارضة مثل ÖVP و FPö تعبر عن المخاوف بشأن الآثار السلبية المحتملة على الاقتصاد ، وخاصة لكبار السن.

بشكل عام ، يبقى أن نرى كيف ستكون النقاش حول تدابير تهدئة حركة المرور في الأشهر المقبلة وكيف ستتدفق الأصوات من السكان والاقتصاد إلى اتخاذ القرار السياسي.