E-CARS超过汽油：根据新研究，排放量减少了73％！

E-CARS超过汽油：根据新研究，排放量减少了73％！

Vienna, Österreich - 2025年7月9日出版的国际清洁运输委员会（ICCT）当前的一项研究证明，完全电动汽车的气候平衡要比传统的汽油发动机要好得多。根据考试，与带有焚化发动机的可比车辆相比，整个生命周期中的电子卡车出现的温室气体排放少73％。与2021年以前的计算相比，这些发现显示了24个百分点的改善。

最初产量的排放量较高，该排放量比全电动汽车中的汽油发动机的值高出约40％，但这种赤字的数量约为17,000公里。然而，电子卡车的气候平衡越来越多，因此电力组合中可再生能源的比例较高，这进一步降低了排放。

与混合和插电式混合动力汽车进行比较

与全电动汽车相比，截止排放量只有20％的混合动力汽车，而插电式混合动力车仅达到30％的储蓄率。但是，插电式混合动力车中的实际操作通常不集中在电气驱动器上，从而减少了节省。近年来，这些车辆属的进展几乎没有显着。

关于燃烧汽车未来的当前讨论表明，在中国和美国等地区，化石燃料将继续使用。在欧洲，从2035年开始就质疑新的燃烧发动机。在汽车行业，对混合动力汽车的支持和电子燃料的要求很大，尽管对气候位置有疑问。

氢车的作用

对ICCT的分析还将氢车辆的性能放在房间中，尽管气候平衡在很大程度上取决于氢的来源。从理论上讲，如果氢来自可再生能源，则具有氢能的燃料电池汽车可以减少高达79％。但是，绿色氢目前很少，并且大多数可用的氢是从气体中获得的，该氢将排放量降低至26％左右。

ICCT研究的结果受到对以前经常受选择性数据使用影响的分析的批评。从数百万板计算机中使用更现实的消费数据可以对各种驱动器类型的生态效应进行差异化评估。

总体而言，ICCT研究表明，通过过渡到全电动汽车来减少温室气体排放的可能性是现实的，并且应进一步加强电动汽车的气候平衡的努力。有关电动性环境方面的更多信息，请访问[联邦环境部]的[网站]（https://www.bundesumweltministerium.de/themen/verkehr/elektromobilitaet/klima-und-und-energie）。

有关研究和相关结果的更多详细信息，我们指的是[sueddeutsche.de]（https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/elektroschaft/elektroaautos-brennerklimblennerklimabilanz-studie-iccct-studie-icct--icct-ctudie-icct--in-icct-li.3281549） （https://www.vienna.at/Klimabilanz-von-e-autos-dutlich-verbesert