E-CARS Kopplar bensin: 73% färre utsläpp enligt den nya studien!

E-CARS Kopplar bensin: 73% färre utsläpp enligt den nya studien!

Vienna, Österreich - En aktuell studie av International Council on Clean Transportation (ICCT), publicerad den 9 juli 2025, bevisar att helt elektriska fordon har en betydligt bättre klimatbalans än konventionella bensinmotorer. Enligt undersökningen uppstår e-bilar under hela sin livscykel 73% färre utsläpp av växthusgaser än jämförbara fordon med en förbränning. Dessa resultat visar en förbättring av 24 procentenheter jämfört med tidigare beräkningar från 2021.

Trots de ursprungligen högre utsläppen från produktionen, som ligger cirka 40% över värdena på bensinmotorer i helt elektriska fordon, är detta underskott upp till cirka 17 000 kilometer. Klimatbalansen mellan E-bilar drar emellertid alltmer nytta av en högre andel förnybara energier i elmixen, vilket ytterligare minskar utsläppen.

Jämförelse med hybrid- och plug-in hybridfordon

Jämfört med helt elbilar, hybridfordon med endast 20% färre utsläpp avstängda, medan plug-in-hybrider endast uppnår en besparingsgrad på 30%. Emellertid fokuserar praktisk drift i plug-in-hybrider ofta inte på den elektriska enheten, vilket minskar besparingarna. Framstegen i dessa fordonsgener har knappast varit betydande under de senaste åren.

Aktuella diskussioner om förbränningsbilarnas framtid visar att i regioner som Kina och USA kommer fossila bränslen att fortsätta användas. I Europa finns det ansträngningar att ifrågasätta nya förbränningsmotorer från 2035. Under bilindustrin är kraven på stöd av hybridfordon och e-bränsle höga, även om det finns tvivel om klimatplatserna.

Vätefordonens roll

Analysen av ICCT placerar också prestandan för vätefordon i rummet, även om klimatbalansen beror starkt på vätekällan. I teorin kan väte -drivna bränslecellfordon uppnå en utsläppsminskning på upp till 79%, förutsatt att väte kommer från förnybara källor. Grönt väte är emellertid för närvarande sällsynt, och det mest tillgängliga väte erhålls från gas, vilket begränsar utsläppsminskningen till cirka 26%.

Resultaten från ICCT -studien understöds av kritik av tidigare analyser som ofta påverkades av selektiv dataanvändning. Användningen av mer realistiska konsumtionsdata från miljontals på -bräddatorer möjliggör en differentierad bedömning av de ekologiska effekterna av olika drivtyper.

Sammantaget visar ICCT -studien att möjligheten att minska utsläppen av växthusgaser genom övergången till helt elfordon är realistiskt och ansträngningen att förbättra klimatbalansen för elbilar bör stärkas ytterligare. Ytterligare information om miljöaspekterna av elektromobilitet finns på webbplatsen för det federala miljöministeriet.

För ytterligare information om studien och de tillhörande resultaten hänvisar vi till Sueddeutsche.de [vinon. (https://www.vienna.at/klimabilanz-von-e-autos-dutlich-verbesert